SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki Boulevard M800

A Suzuki Boulevard M800 se destaca no universo das custom cruisers como uma motocicleta que combina estilo imponente, desempenho sólido e uma experiência de pilotagem autêntica. Posicionada como uma alternativa acessível às grandes cruisers de alto custo, ela conquista tanto entusiastas que buscam sua primeira moto de estilo custom quanto pilotos experientes que valorizam o equilíbrio entre potência, maneabilidade e custo-benefício. Com seu visual marcante e motor V-twin característico, a M800 representa a essência do espírito cruiser em um pacote mais acessível e versátil.

Design e Categoria

Pertencente à categoria custom, a Boulevard M800 exibe um design que reverencia o clássico estilo americano, mas com a inconfundível interpretação japonesa da Suzuki. Introduzida globalmente como parte da família Boulevard que substituiu a antiga linha Marauder, a M800 chegou ao Brasil conquistando admiradores pelo seu perfil baixo, tanque em forma de gota com 13,5 litros de capacidade e para-lama traseiro recortado que deixa à mostra o generoso pneu traseiro. Os acabamentos cromados contrastam elegantemente com as partes em preto, enquanto o banco baixo (a apenas 700mm do solo) reforça sua silhueta alongada e agressiva. Seus espelhos montados nas extremidades do guidão e o farol redondo completam o visual clássico com toques contemporâneos que definem o estilo muscle cruiser da família Boulevard.

Motor e Desempenho

No coração da Boulevard M800 pulsa um robusto motor V-twin de 805cc, refrigerado a líquido, com cilindros posicionados em ângulo de 45° – configuração que privilegia tanto o torque quanto a estética clássica das cruisers. Este propulsor gera aproximadamente 52 cavalos de potência e impressionantes 6,9 kgf.m de torque, disponível em baixas rotações, característica fundamental para o segmento. O sistema de alimentação por injeção eletrônica garante respostas precisas ao acelerador e partidas instantâneas, mesmo em dias frios. A transmissão de cinco velocidades oferece engates suaves, enquanto a transmissão final por corrente proporciona uma manutenção mais simples e econômica comparada a outras cruisers que utilizam cardã. Na prática, essa combinação resulta em acelerações contundentes desde as baixas rotações, com uma sonoridade encorpada e vibrações controladas que são parte da experiência sensorial de pilotar uma autêntica cruiser.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular de aço, a M800 apresenta uma geometria que favorece a estabilidade em linha reta sem comprometer excessivamente a agilidade. A suspensão dianteira conta com garfos telescópicos convencionais de 41mm com curso de 140mm, enquanto a traseira utiliza dois amortecedores ajustáveis na pré-carga da mola, oferecendo 108mm de curso. Esta configuração entrega um compromisso equilibrado entre conforto em longas distâncias e firmeza nas curvas. O sistema de freios combina um disco único de 300mm na dianteira com pinça de duplo pistão e um disco de 250mm na traseira, proporcionando modulação adequada para o estilo de pilotagem cruiser. As rodas raiadas de 16 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira, calçadas com pneus de perfil alto (130/90 na frente e 170/80 atrás), complementam o visual clássico enquanto oferecem boa aderência e absorção de impactos.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um aspecto notável da Boulevard M800 é sua capacidade de acomodar confortavelmente pilotos de diferentes estaturas, graças ao seu assento baixo e à posição de pilotagem relaxada, com os pés avançados e o tronco levemente inclinado para trás. Essa ergonomia favorece longos trajetos sem fadiga excessiva. O painel de instrumentos minimalista, montado sobre o tanque, preserva a limpeza visual da motocicleta enquanto oferece as informações essenciais. Outro ponto interessante é que, apesar do visual robusto, a M800 tem peso a seco de aproximadamente 250 kg, relativamente leve para o segmento de cruisers médias, o que contribui para sua surpreendente manobrabilidade em baixas velocidades. A Boulevard M800 representa um equilíbrio raro entre a manutenção da essência cruiser e a aplicação da tradicional engenharia japonesa, resultando em uma motocicleta confiável, com baixo custo de manutenção e durabilidade exemplar. Essas características, somadas ao seu estilo inconfundível, fizeram da M800 uma escolha popular entre aqueles que desejam entrar no universo cruiser sem comprometer o orçamento ou a qualidade.