SUZUKI

História e Fundação

Fundada em 1909 por Michio Suzuki na cidade de Hamamatsu, Japão, a Suzuki iniciou suas atividades como fabricante de teares para a indústria têxtil. Foi somente após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, que a empresa lançou sua primeira motocicleta, a "Power Free", uma pequena bicicleta motorizada com 36cc que atendia à crescente demanda por transporte acessível no Japão pós-guerra.

Chegada ao Brasil

A Suzuki chegou oficialmente ao Brasil em 1992, embora algumas de suas motos já fossem importadas antes disso por empresas terceirizadas. A entrada formal no mercado brasileiro ocorreu através de uma joint venture com a J.Toledo, que ficou responsável pela importação e distribuição das motocicletas da marca no país. Em 2014, a Suzuki assumiu diretamente o controle de suas operações no Brasil, criando a Suzuki do Brasil Automotores.

Estilo de Motos

A Suzuki se destaca pela diversidade de seu catálogo, fabricando motocicletas em praticamente todos os segmentos:

• Esportivas: A linha GSX-R representa as superbikes da marca
• Naked: Modelos como a GSX-S1000 e a antiga Bandit oferecem potência sem carenagem
• Trail/Adventure: A V-Strom é a representante da marca neste segmento, com versões até 1050cc
• Off-road: A linha DR e a clássica RM-Z para motocross são referências no segmento
• Custom/Cruiser: A linha Boulevard representa as cruisers da marca
• Street/City: Modelos urbanos como a GSX-S150, Gixxer 150 e Burgman (scooter). No Brasil, ainda ofereceu clássicos como a Intruder 125

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Suzuki produziu algumas das motocicletas mais emblemáticas e revolucionárias do mercado:

• GSX-R1000: Lançada em 2001, é considerada uma das superbikes mais puras e radicais do mercado, tendo conquistado diversos campeonatos mundiais de Superbike e Endurance
• Hayabusa: Quando foi lançada em 1999, a GSX-1300R Hayabusa quebrou recordes como a moto de produção em série mais rápida do mundo, alcançando mais de 300 km/h
• V-Strom 650: Uma das adventure bikes mais equilibradas e versáteis do mercado, conhecida pela sua confiabilidade
• Bandit: Nas versões 600 e 1200cc, foi uma das naked bikes mais vendidas no Brasil, apreciada por sua versatilidade
• DR650: Um ícone entre as trail bikes, famosa por sua robustez e simplicidade mecânica

Números de Mercado no Brasil

No mercado brasileiro, a Suzuki tem mantido uma presença constante, embora com volumes menores que concorrentes como Honda e Yamaha. Em 2023, a marca emplacou aproximadamente 9.000 motocicletas no Brasil, representando cerca de 0,5% do mercado nacional de duas rodas.

A V-Strom 650 continua sendo o modelo mais vendido da marca no país, especialmente após a nacionalização de sua produção em Manaus, o que permitiu uma redução significativa de preço. O modelo GSX-S750, produzido na fábrica da Suzuki em Manaus desde 2019, também mostrou bons números de vendas - até sua aposentadoria, em 2025

Legado e Tecnologia

A Suzuki consolidou seu nome no motociclismo mundial não apenas por suas motos de rua, mas também por suas conquistas nas pistas. A marca acumula diversos títulos no MotoGP, incluindo campeonatos conquistados por lendas como Kevin Schwantz, Kenny Roberts Jr. e Joan Mir em 2020.

Tecnologicamente, a Suzuki foi pioneira em diversos aspectos. Foi uma das primeiras a implementar sistemas de injeção eletrônica em motocicletas esportivas e desenvolveu o revolucionário sistema SRAD (Suzuki Ram Air Direct), que aumenta a potência do motor em altas velocidades através da pressurização da admissão de ar.

O sistema de controle de tração S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), presente em modelos como a GSX-R1000 e V-Strom 1050, permite ao piloto escolher diferentes modos de pilotagem, adaptando a entrega de potência às condições da pista ou estrada.

Perspectivas Futuras

A Suzuki tem investido em tecnologias de eletrificação, apresentando protótipos de scooters elétricas em feiras internacionais. No Brasil, a marca busca ampliar sua rede de concessionárias e fortalecer seu posicionamento no segmento de média e alta cilindrada, onde possui modelos competitivos.

A estratégia atual da Suzuki no Brasil inclui a ampliação da produção nacional em sua fábrica de Manaus, o que permite preços mais competitivos através dos incentivos fiscais da Zona Franca, além de facilitar o acesso a financiamentos pelo BNDES.

Com mais de 110 anos de história e 70 anos de experiência na produção de motocicletas, a Suzuki continua sendo uma marca que combina tradição, inovação tecnológica e performance, oferecendo produtos que atendem desde o motociclista iniciante até o mais exigente entusiasta de duas rodas.

Suzuki Bandit 1250S

A Suzuki Bandit 1250S representa a evolução de uma linhagem icônica no mundo das motocicletas, posicionando-se como uma sport-touring versátil e potente. Projetada para atender motociclistas experientes que buscam uma máquina confiável para o uso diário, mas com performance suficiente para viagens de longa distância, a Bandit 1250S combina o melhor de dois mundos: a praticidade urbana e o conforto nas estradas.

Design e Categoria

Enquadrando-se na categoria street com forte inclinação para touring, a Bandit 1250S apresenta linhas clássicas com um toque de modernidade. O 'S' em seu nome indica a presença de uma meia-carenagem que oferece proteção aerodinâmica sem comprometer a estética musculosa da motocicleta. Seu design robusto, com tanque esculpido e assento amplo, evoca uma presença imponente nas ruas. Introduzida globalmente em 2007 como sucessora da Bandit 1200, e chegando ao Brasil pouco depois, a 1250S manteve a essência da família Bandit enquanto incorporava refinamentos técnicos e estéticos significativos.

Motor e Desempenho

O coração da Bandit 1250S é seu impressionante motor de 4 cilindros em linha DOHC de 1255cc, refrigerado a líquido. Esta unidade produz aproximadamente 98 cavalos de potência a 7.500 rpm e um generoso torque de 10,5 kgf.m a 3.700 rpm. Esses números se traduzem em uma entrega de potência linear e abundante em qualquer regime de rotação, proporcionando arrancadas vigorosas e ultrapassagens seguras mesmo quando carregada. A injeção eletrônica SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) garante uma resposta precisa ao acelerador, enquanto o motor mantém uma característica marcante: seu torque disponível já em baixas rotações, ideal tanto para o tráfego urbano quanto para estradas sinuosas.

Chassi e Ciclística

A Bandit 1250S é construída sobre um chassi tubular de aço robusto, projetado para oferecer estabilidade em altas velocidades sem comprometer a agilidade. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos de 43mm com curso de 130mm, enquanto a traseira conta com um monoamortecedor ajustável em pré-carga com link-type, proporcionando um equilíbrio entre conforto e desempenho. O sistema de freios combina discos duplos de 310mm na dianteira com pinças de 4 pistões, e um disco único de 240mm na traseira, podendo vir equipada com ABS nas versões mais recentes. Este conjunto oferece frenagens potentes e controladas, fundamentais para uma motocicleta deste porte. Com uma distância entre-eixos de 1.485mm e peso aproximado de 250kg em ordem de marcha, a Bandit demonstra estabilidade notável em retas e comportamento previsível em curvas.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um aspecto interessante da Bandit 1250S é sua versatilidade hereditária - a linha Bandit sempre foi conhecida por servir como uma excelente base para customizações e adaptações. O motor da 1250S, derivado do propulsor da lendária GSX-R, foi reconfigurado para priorizar torque em baixas rotações ao invés de potência máxima, característica muito apreciada pelos banditerios (como são carinhosamente chamados seus proprietários). Outro destaque é seu tanque de combustível com capacidade para 19 litros, permitindo uma autonomia impressionante de aproximadamente 300km. O painel de instrumentos misto (analógico e digital) oferece boa visibilidade e fornece informações como velocidade, rotação, temperatura do motor e indicador de marcha engatada. A Bandit também foi uma das primeiras motocicletas da categoria a incorporar catalisador no sistema de escapamento, reduzindo emissões sem sacrificar desempenho. O conforto para o piloto e garupa é excepcional para longas jornadas, com uma posição de pilotagem natural e relaxada que minimiza a fadiga, tornando-a uma verdadeira sport-touring capaz de cruzar países com facilidade.