Honda Motorcycles

A Honda é uma das mais renomadas fabricantes de motocicletas do mundo, conhecida pela sua confiabilidade, qualidade de engenharia e inovação constante no setor de duas rodas. É a maior fabricante do planeta, em volume de vendas. Também, a maior do Brasil desde sua chegada aqui, nos anos 1970.

Fundação e História

Fundada por Soichiro Honda em 1948 na cidade de Hamamatsu, Japão, a Honda Motor Company nasceu do sonho de seu fundador de fornecer mobilidade acessível no período pós-guerra. Inicialmente produzindo pequenos motores para bicicletas, a empresa rapidamente evoluiu para se tornar um gigante global da indústria automotiva.

Honda no Brasil

A Honda chegou oficialmente ao Brasil em 1971, quando inaugurou sua primeira fábrica em Manaus (AM) para produção de motocicletas. A Honda Moto da Amazônia iniciou suas operações com a produção da lendária CG, que se tornaria um ícone nacional. Em 1976, foi fundada a Honda Motor do Brasil, consolidando a presença da marca no país.

Estilo de Motos

A Honda possui um dos portfólios mais diversificados da indústria de motocicletas, abrangendo praticamente todos os segmentos do mercado:

• City/Street: Motos urbanas e econômicas como a família CG e Biz
• Trail/Off-road: Modelos como XRE 300, NXR 160 Bros e a linha CRF
• Naked/Streetfighter: Representada por modelos como CB 500F, CB 650R e CB 1000R
• Sport: Esportivas como CBR 650R e a icônica CBR 1000RR Fireblade
• Adventure/Touring: A consagrada linha Africa Twin e NC 750X
• Custom/Cruiser: Shadow e Rebel
• Scooters: PCX, SH 150, ADV 150 e Forza

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Honda criou algumas das motocicletas mais emblemáticas do mundo:

• CG 160: Líder absoluta de vendas no Brasil por décadas, é sinônimo de mobilidade urbana no país
• Biz: Revolucionou o conceito de motocicleta automática acessível no Brasil
• CB 750: Lançada em 1969, é considerada a primeira superbike moderna da história
• Gold Wing: Referência mundial em motos touring de luxo
• Africa Twin: Ícone do segmento adventure, inspirada nos sucessos da Honda no Rally Paris-Dakar
• CBR 1000RR Fireblade: A superbike que representa o ápice da tecnologia esportiva da marca
• PCX: Redefiniu o mercado premium de scooters

Honda no Mercado Brasileiro

A Honda é líder incontestável no mercado brasileiro de motocicletas. Em 2023, a marca vendeu aproximadamente 1,3 milhão de unidades no país, representando cerca de 80% do mercado nacional. O complexo industrial de Manaus é o maior centro de produção de motocicletas Honda fora do Japão.

A CG 160 continua sendo o modelo mais vendido, com cerca de 400 mil unidades comercializadas anualmente. A família Biz segue em segundo lugar, com aproximadamente 250 mil unidades. Juntas, representam quase metade das vendas totais da marca no Brasil.

Tecnologia e Inovação

A Honda é pioneira em diversas tecnologias para motocicletas, incluindo:

• Sistema de injeção eletrônica PGM-FI, que melhorou drasticamente a eficiência de combustível
• Transmissão DCT (Dual Clutch Transmission), revolucionando a experiência de pilotagem
• Sistemas de controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control)
• Tecnologia de airbag para motocicletas
• Sistemas de freios combinados e ABS

Compromisso com a Sustentabilidade

A Honda tem investido fortemente em tecnologias sustentáveis para suas motocicletas, com foco na redução de emissões e maior eficiência energética. No Brasil, a empresa implementou o sistema Flex Fuel em suas motocicletas, permitindo o uso de etanol, uma inovação pioneira no setor de duas rodas.

Legado e Presença Cultural

No Brasil, a Honda transcendeu o status de simples fabricante de motos para se tornar parte da cultura nacional. A icônica CG, carinhosamente chamada de "Cegê", tornou-se sinônimo de motocicleta para muitos brasileiros, representando o primeiro veículo motorizado para milhões de pessoas e impulsionando a economia através dos serviços de entrega e mototáxi.

A filosofia da Honda, expressa no conceito japonês "The Power of Dreams" (O Poder dos Sonhos), continua a guiar a marca em sua missão de proporcionar mobilidade confiável e acessível, mantendo seu compromisso com a qualidade que fez da Honda um nome respeitado mundialmente no universo das duas rodas.

Honda VTX 1800R/1800S/1800C 1795cc

A Honda VTX 1800 representa o ápice da engenharia japonesa no universo das custom cruisers, um símbolo de imponência e potência bruta quando foi lançada. Com um motor monumental de quase 1800cc, esta máquina conquistou um público exigente que busca mais do que apenas transporte – procura uma declaração de estilo, prestígio e liberdade nas estradas. As variações R, S e C oferecem diferentes acabamentos e estilos para atender diferentes gostos dentro da mesma plataforma extraordinária, atraindo tanto motociclistas experientes quanto entusiastas que valorizam torque abundante e presença marcante.

Design e Categoria

Pertencente à categoria custom, a VTX 1800 em todas as suas variações exibe um estilo clássico americano reinterpretado pela visão japonesa. Lançada inicialmente em 2002 como resposta da Honda às grandes cruisers do mercado, a linha se diferencia sutilmente entre seus modelos: a VTX 1800C apresenta um visual mais clean e minimalista, a VTX 1800R traz elementos mais tradicionais com para-lama traseiro mais arredondado e maior uso de cromados, enquanto a VTX 1800S exibe um estilo hot rod com rodas de raios. O tanque de combustível alongado, o assento baixo, o guidão elevado e a posição relaxada dos pés avançados definem sua silhueta característica. No Brasil, estes modelos chegaram como importados e rapidamente se tornaram objetos de desejo para colecionadores e aficionados por motocicletas de grande porte.

Motor e Desempenho

O coração pulsante da VTX 1800 é seu impressionante motor V-twin de 1795cc, disposto em um ângulo de 52°, que representava à época de seu lançamento o maior propulsor de produção em série em uma motocicleta cruiser. Este gigante mecânico com refrigeração líquida entrega aproximadamente 106 cavalos de potência e um monumental torque de 15,5 kgf.m, disponível já em baixas rotações. Na prática, isto significa uma aceleração contundente mesmo em marchas mais altas e uma capacidade impressionante de puxar em qualquer situação, sem necessidade de reduções. O sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) garante respostas precisas ao acelerador, enquanto o câmbio de 5 velocidades oferece engates firmes e bem espaçados. A transmissão final por eixo cardã elimina a necessidade de manutenção de correntes, proporcionando uma experiência de pilotagem mais limpa e silenciosa.

Chassi e Ciclística

Sustentando toda esta potência está um chassi robusto de berço duplo em aço, projetado para oferecer estabilidade em altas velocidades sem comprometer a dirigibilidade. A suspensão dianteira conta com garfos telescópicos de grande diâmetro com curso de 130mm, enquanto a traseira utiliza um sistema de duplo amortecedor ajustável na pré-carga da mola, proporcionando conforto mesmo em longos trajetos. O sistema de freios combina na dianteira um duplo disco de 296mm com pinças de três pistões, enquanto na traseira um disco único de 316mm com pinça de dois pistões garante o poder de parada. Nos modelos mais recentes, algumas versões receberam o sistema ABS como opcional. Com um peso em ordem de marcha de aproximadamente 320 kg, a VTX 1800 impressiona por sua dirigibilidade surpreendentemente ágil para uma moto de tal porte, mantendo-se estável em curvas e segura em retas, apesar de exigir força e técnica em manobras em baixa velocidade.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Quando a Honda lançou a linha VTX 1800, ela quebrou recordes como a motocicleta cruiser com o maior motor de produção do mundo. A sigla VTX significa "V-Twin Extreme", refletindo a abordagem radical da Honda em relação a este projeto. Um detalhe técnico fascinante é seu sistema de comando de válvulas SOHC (Single Overhead Camshaft) com três válvulas por cilindro (duas de admissão e uma de escape), uma configuração incomum que otimiza o enchimento dos cilindros e a combustão. As três variações da VTX 1800 – C (Custom), R (Retro) e S (Spoke) – diferem principalmente em elementos estéticos como o design das rodas, dos para-lamas e dos acabamentos, permitindo que o consumidor escolha o estilo que melhor expressa sua personalidade. Outro destaque é o painel de instrumentos minimalista montado sobre o tanque, com velocímetro analógico de design clássico e luzes indicadoras discretas. A autonomia impressiona com seu tanque de 20 litros, permitindo viagens longas sem preocupações com abastecimento frequente. A Honda descontinuou a produção da VTX 1800 em 2008, o que fez com que exemplares bem conservados se tornassem itens valorizados no mercado de usadas, especialmente para colecionadores.