Yamaha XTZ 150 Crosser

Moto bem leve, esperta e fácil de pilotar. Excelente para o congestionamento nosso de cada dia e para o nosso asfalto lunar. Bastante econômica (pilotando sempre de forma "mansa", registrei as seguintes médias de consumo: 41km/l apenas em estrada e 45km/l em uso misto, antes da primeira revisão; 45km/l (misto) após a primeira revisão; 50km/l com a mão bem leve (misto) e 36km/l puxando um pouco (sempre dentro dos limites de velocidade das vias). Já tive algumas motokas e esta é a que eu mais gostei até o momento. Atendeu 100% as minhas expectativas.

Pneus com câmara e um barulhinho chato de nhec, nhec que estava fazendo na suspensão traseira, onde percebi que era o contato da mola da suspensão com a base do amortecedor, problema este resolvido facilmente com um pouquinho de lubrificante no local. Poucas autorizadas disponíveis (grande quantidade de encerramentos de atividades).

Econômica, baixa manutenção, confortável, excelente para o uso urbano, visual arrojado.

freios "emborrachados", excesso de recall

Ótima moto. Nível de acabamento muito acima da Bros; Econômica; Robusta; Desempenho do motor nem de longe lembra as Factor/XTZ 125, responde bem e vibra pouco

O painel poderia ter relógio (é lindo e tem até contagiros, mas na versão que andei não mostrava as horas) e poderia ser mais confortável, especialmente se considerarmos o link da suspensão traseira

Moto Econômica e confortável

Algumas peças são caras,pneus por exemplo.

Uma autêntica XTZ. Robusta, econômica, pilotagem fácil e rápida. Não desaponta em qualquer situação que encontramos em uma cidade como São Paulo. Passa tranquilo em enchente, em ruas com buracos, ou totalmente irregulares. Também a pilotei, em 10% de sua quilometragem total, em estradinhas de terra, de periferia, inclusive com muito barro. Foi tranquilo. Econômica também, mesmo enrolando o cabo. Sua manutenção é fácil, e o seu conforto é relativo. Instalei eu mesmo um cavalete central da Chapam, o que facilita, e muito, a manutenção, sobretudo da relação, prolongando a sua vida útil e economizando um dinheiro.

Ainda, como toda XTZ, seu farol é um horror. A lanterna traseira não é lá muita coisa de robustez. Em São Paulo, cuja a bandidagem já tomou conta, é uma das preferidas para o furto de módulo. Tanto que instalei um, logo na primeira semana, por ter visto vários colegas terem os seus módulos furtados em porta de agência de banco, e até em estacionamento. Seu motor é muito bom, mas poderia ter uma cavalaria a mais, pelo valor da moto, quando tiramos 0km. Como o valor da moto usada explodiu. Depois de um ano a concessionária pagou trezentos reais a menos do que paguei, quando tirei-a zero na mesma concessionária. Acabei retornado para a Lander, que é a minha quarta Lander!

Uma autêntica XTZ. Robusta, econômica, pilotagem fácil e rápida. Não desaponta em qualquer situação que encontramos em uma cidade como São Paulo. Passa tranquilo em enchente, em ruas com buracos, ou totalmente irregulares. Também a pilotei, em 10% de sua quilometragem total, em estradinhas de terra, de periferia, inclusive com muito barro. Foi tranquilo. Econômica também, mesmo enrolando o cabo. Sua manutenção é fácil, e o seu conforto é relativo. Instalei eu mesmo um cavalete central da Chapam, o que facilita, e muito, a manutenção, sobretudo da relação, prolongando a sua vida útil e economizando um dinheiro.

Ainda, como toda XTZ, seu farol é um horror. A lanterna traseira não é lá muita coisa de robustez. Em São Paulo, cuja a bandidagem já tomou conta, é uma das preferidas para o furto de módulo. Tanto que instalei um, logo na primeira semana, por ter visto vários colegas terem os seus módulos furtados em porta de agência de banco, e até em estacionamento. Seu motor é muito bom, mas poderia ter uma cavalaria a mais, pelo valor da moto, quando tiramos 0km. Como o valor da moto usada explodiu. Depois de um ano a concessionária pagou trezentos reais a menos do que paguei, quando tirei-a zero na mesma concessionária. Acabei retornado para a Lander, que é a minha quarta Lander!

Uma autêntica XTZ. Robusta, econômica, pilotagem fácil e rápida. Não desaponta em qualquer situação que encontramos em uma cidade como São Paulo. Passa tranquilo em enchente, em ruas com buracos, ou totalmente irregulares. Também a pilotei, em 10% de sua quilometragem total, em estradinhas de terra, de periferia, inclusive com muito barro. Foi tranquilo. Econômica também, mesmo enrolando o cabo. Sua manutenção é fácil, e o seu conforto é relativo. Instalei eu mesmo um cavalete central da Chapam, o que facilita, e muito, a manutenção, sobretudo da relação, prolongando a sua vida útil e economizando um dinheiro.

Ainda, como toda XTZ, seu farol é um horror. A lanterna traseira não é lá muita coisa de robustez. Em São Paulo, cuja a bandidagem já tomou conta, é uma das preferidas para o furto de módulo. Tanto que instalei um, logo na primeira semana, por ter visto vários colegas terem os seus módulos furtados em porta de agência de banco, e até em estacionamento. Seu motor é muito bom, mas poderia ter uma cavalaria a mais, pelo valor da moto, quando tiramos 0km. Como o valor da moto usada explodiu. Depois de um ano a concessionária pagou trezentos reais a menos do que paguei, quando tirei-a zero na mesma concessionária. Acabei retornado para a Lander, que é a minha quarta Lander!

Versatilidade, conforto, economia

Estilo indefinido, dianteira um pouco instável (macia demais)

Motor Yamaha,conforto ,design(a minha e 2017 coloquei para-lama da lander x resolveu tudo o que eu queria não sou fan da versão S)a posição de pilotagem e top,painel tooop,link da suspensão ,motor tem bom torque ate 7.500 rpm,dai pra frente sofre um pouquinho,(lembrando q e uma 150 cc).no geral muito confortável e ate boa para pequenas viagens .

Freio a tambor ,nem tanto pela eficiência,freia ate q bem pelo fato de ser a tambor,mas judia do design da moto.mas lado a lado com a Bros o design em geral deixa despercebido esse detalhe .

Consumo

Ruim para rodovias com subidas longas.