A Kawasaki Versys 900 foi vista em testes na Europa. A crossover flagrada confirma o plano de ocupar o espaço entre a bicilíndrica Versys 650 e a topo de linha Versys 1100. A novidade deve adotar o motor de quatro cilindros em linha de 948 cm³ da naked Z900. A expectativa é que a japonesa apresente a nova moto no EICMA.
Versys 900
Se a engenharia preservar a calibração da naked, a Versys 900 entregaria 125 cv a 9.500 rpm e 10,1 kgf.m de torque a 7.700 rpm. O cenário mais provável, porém, é um ajuste no mapeamento da injeção e no cruzamento de válvulas para encorpar a entrega em baixas e médias rotações, priorizando uso com garupa e malas laterais.
Com esses números, a moto se posicionaria no topo da categoria em cavalaria e deixaria para trás rivais diretas como Yamaha Tracer 9, BMW F 900 XR, Triumph Tiger Sport 800.
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Estrutura
O conjunto deve manter rodas de liga leve de 17 polegadas nas duas pontas, calçadas com pneus de perfil asfáltico para máxima aderência em curvas rápidas.
A ciclística aponta para suspensões de longo curso com garfo invertido, além de freios com discos duplos de 310 mm e pinças radiais. O acelerador eletrônico Ride-by-Wire deve trazer de série o Cruise Control, item cada vez mais decisivo para reduzir o cansaço em estrada.
Há também um salto esperado no pacote eletrônico. A Versys 900 deve aposentar os mostradores mistos das gerações anteriores e adotar uma tela TFT colorida com conectividade Bluetooth pelo aplicativo Rideology, modos de pilotagem, controle de tração KTRC e ABS em curvas com IMU de 6 eixos.
