A Royal Enfield Himalayan 750 foi vista no Reino Unido em testes perto do centro tecnológico da marca em Leicestershire. O flagra ocorre meses antes da estreia mundial prevista para o EICMA 2026 e mostra uma moto bem mais definida do que os protótipos anteriores.
A unidade fotografada mostra uma Himalayan 750 voltada a viagens longas no asfalto do que ao uso intenso em trilhas. O visual ainda remete à Himalayan 450, mas as mudanças de proporção e de equipamento alteram de forma significativa a impressão geral do produto.
Design
750 ganha um para-brisa maior e uma carenagem que liga a área do farol ao tanque. Na Himalayan 450, esse espaço é ocupado por estruturas semelhantes a gaiolas ao lado do tanque.
O escapamento também mudou. Ficou maior, mais alto e mais próximo do assento. Somado ao tanque aparentemente maior, ao para-brisa fixo, ao assento baixo e ao cavalete central, o conjunto reforça a leitura de uma moto pensada para longas distâncias, e não para terreno acidentado pesado.
A ausência de protetores de mão e de suportes para malas laterais sugere que esses itens devem ficar como acessórios opcionais. Por enquanto, não há confirmação oficial da lista final de equipamentos.
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Motorização da Himalayan 750
O motor previsto é um bicilíndrico de 750 cc com virabrequim de 270 graus, na mesma linha arquitetônica do atual 650, porém com potência esperada maior. O número definitivo ainda não foi divulgado.
O detalhe técnico mais relevante está na admissão: a Himalayan 750 deve estrear o acelerador eletrônico (ride-by-wire) na Royal Enfield. O sistema abre caminho para modos de pilotagem e piloto automático, dois recursos alinhados ao perfil turístico da unidade de testes.
As imagens também mostram uma tela TFT circular semelhante à da 450. A base eletrônica aponta para uma moto mais avançada do que os atuais modelos bicilíndricos da marca, embora a configuração final continue em aberto.
Estrutura
Na parte ciclo, o chassi aparece com componentes mais robustos. Na dianteira, a unidade usa suspensão invertida Showa. Na traseira, há um monoamortecedor com ajuste remoto de pré-carga. Na frenagem, entram discos duplos dianteiros com pinças ByBre.
As rodas são de liga leve de 19 polegadas, calçadas com pneus CEAT de perfil mais asfáltico. Essa combinação confirma que a versão vista no Reino Unido prioriza estrada e viagem, e não uma configuração mais off-road.
A Himalayan 750 deve ser o primeiro modelo da nova plataforma de dois cilindros de 750 cc da Royal Enfield. Segundo as informações disponíveis, o mesmo motor deve aparecer depois em futuras gerações da Interceptor, da Continental GT e de outras bicilíndricas da marca.
