Prometida pro Brasil, a trail da Bajaj foi flagrada em testes mais uma vez. As novas imagens revelam novidades, em destaque, o painel TFT retangular. A trail deve vir com motorização de 250 cc da indiana e vai disputar um dos segmentos mais disputados do país.
Painel TFT
O protótipo da trail da Bajaj traz um painel TFT retangular, aparentemente semelhante ao das versões mais recentes da Pulsar. O layout das informações ainda não é conhecido, mas a tela é bem visível da posição do piloto, o que deve agradar a quem busca mais tecnologia.
Os comandos do guidão têm diferenças em relação à família Pulsar. O do lado direito parece incorporar um controle deslizante para o farol, e o do lado esquerdo ganhou um interruptor extra na parte superior. O cockpit é completado por guidão alto, retrovisores convencionais e protetores de mão.
Proposta trail
Na dianteira, a trail da Bajaj tem farol angular e um bico proeminente, que dá a ela a silhueta típica da categoria. Ao contrário das grandes aventureiras de turismo, o protótipo parece usar uma carenagem compacta no farol em vez de um para-brisa alto. O tanque se integra a painéis laterais alongados, mas a camuflagem ainda impede ver o acabamento final.
O conjunto ciclístico reforça a vocação off-road. As fotos mostram suspensão dianteira telescópica com protetores de borracha, rodas de raios e freios a disco na dianteira e na traseira. Protetores tubulares do motor e uma placa de proteção inferior devem resguardar a mecânica em pisos irregulares, algo valioso em estradas de terra e vicinais. O anel do sensor de ABS na roda traseira também aparece nas imagens.
Na traseira, o protótipo tem banco longo, de peça única, com a parte da garupa elevada. As alças de apoio, com acabamento prateado, se estendem até um bagageiro, o que sugere facilidade para instalar baú ou outros acessórios de viagem.
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Motor da Pulsar N250
A marca ainda não divulgou as especificações, mas a expectativa é que a trail da Bajaj use o motor de 250 cc derivado da Pulsar N250 SS. A escolha faria sentido pelo posicionamento e pelo custo, já que a marca aproveitaria uma base mecânica existente em vez de desenvolver um propulsor novo.
Com esse motor, a moto teria potência para entrar na briga das trails de média cilindrada. No Brasil, a comparação natural tende a ser com modelos já consolidados, como a Honda XRE 300 e a Yamaha Lander 250, referências para quem busca uma aventureira capaz e de manutenção acessível.
Trail da Bajaj no Brasil
Segundo Waldyr Ferreira, a Bajaj trabalha em diversas motos da categoria trail para atender a diferentes perfis de cliente, e a primeira deve chegar ao país antes do fim de 2026. Preço, versões, ficha técnica e data oficial de lançamento ainda não foram divulgados.
