Um novo câmbio semiautomático para motos está ganhando forma! A novidade vem da Yamaha, que pode estar de olho em projetos da concorrência – como na Honda, com o automatizado de dupla embreagem DCT. Descubra como funciona a novidade.
Novo câmbio semiautomático da Yamaha
Segundo a marca, a nova Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) está pronta para ser o início de uma tecnologia avançada de mudança de marcha.
O objetivo do Y-AMT é permitir que o condutor se concentre totalmente em desfrutar da motocicleta. Ou seja, a novidade oferece a possibilidade de mudanças lineares, mais ainda com a escolha de um deslocamento manual (MT) ou uma transmissão totalmente automática de dois modos (AT).
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Usando o modo AT (automático) existem dois programas para se adequar a diferentes cenários de pilotagem – facilmente comutável a qualquer momento através do botão MODE dedicado.
O D+ MODE oferece uma mudança de velocidade esportiva, mudando mais tarde na faixa de rotação, ainda oferecendo os benefícios de uma transmissão totalmente automática. Já o D MODE oferece uma experiência de deslocamento de marcha mais suave, mantendo uma baixa faixa de rpm.
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Mudanças mais rápidas mesmo no modo manual
A princípio, o modo MT (manual) tem os deslocamentos de engrenagem rápidos e precisos ao alcance do piloto. Entretanto, ainda assim não será preciso operar manualmente uma alavanca de embreagem.
As mudanças são controladas com o dedo indicador e o polegar, através de duas alavancas de mudança no guidão. Uma alavanca é dedicada para subir marcha e outra alavanca para descer marchas.
Maior velocidade na troca de marchas é enfatizada pela Yamaha com o Y-AMT
Segundo a Yamaha, o Y-AMT permite uma conexão mais próxima e mais refinada com a moto, mesmo no modo manual. Isso porque, as mãos são uma das ferramentas mais táteis e rápidas do corpo humano.
Em resumo, mudar as marchas com apenas a mão, em oposição a uma combinação de pé e mão, é bem mais rápido. Além disso, a novidade da Yamaha requer menos tempo de reflexão, permitindo concentração total no acelerador, freio e ângulo de inclinação.
