A KTM decidiu aproximar a identidade da 790 Duke dos modelos mais recentes da marca. Com isso, a naked recebeu um conjunto óptico redesenhado, nova carenagem frontal e linhas mais aerodinâmicas. O resultado é uma aparência mais agressiva e alinhada às atuais 990 Duke e 1390 Super Duke R. Além disso, as alterações visuais não têm apenas função estética. A KTM afirma que o novo conjunto também contribui para melhorar a integração entre piloto e motocicleta.
Ergonomia foi completamente revista
Uma das principais mudanças está na posição de pilotagem. A KTM reformulou o chamado triângulo ergonômico da moto. O novo guidão possui ângulo mais aberto, enquanto as pedaleiras do piloto e do passageiro foram reposicionadas.
Além disso, o assento recebeu atualizações para aumentar o conforto e melhorar a conexão do piloto com a motocicleta. Segundo a fabricante, o objetivo foi criar uma posição mais natural, oferecendo maior controle e mais sensibilidade da roda dianteira durante a pilotagem.
Chassi ganha novos componentes
As mudanças não ficaram apenas na ergonomia. A 790 Duke recebeu novas mesas de direção, subchassi revisado e um tanque de combustível redesenhado. O conjunto também passou por um processo de redução de peso. Ao todo, a motocicleta ficou 2 kg mais leve, fator que contribui diretamente para uma condução mais ágil.
Freios inéditos prometem mais eficiência
Outra novidade importante está no sistema de frenagem. A KTM equipou a naked com novos freios radiais desenvolvidos pela própria WP, divisão responsável pelos componentes de suspensão da marca.
Segundo a fabricante, o sistema oferece maior poder de frenagem com menor esforço no manete. Além disso, a resposta promete ser mais linear e progressiva, sem a sensação de atuação excessivamente brusca no início da frenagem.
Suspensão mantém foco esportivo
A suspensão continua sendo um dos destaques da motocicleta. Na dianteira, a 790 Duke utiliza garfos invertidos WP Apex de 43 mm, com 150 mm de curso e ajustes de compressão e retorno.
Já na traseira, o monoamortecedor WP Apex oferece 170 mm de curso, além de regulagens de retorno e pré-carga. A KTM também revisou os acertos da suspensão para melhorar o comportamento dinâmico da moto.
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Motor segue com 105 cv
Apesar das mudanças no restante do conjunto, a mecânica permaneceu inalterada. A naked continua equipada com o motor bicilíndrico paralelo de 799 cm³, com duplo comando de válvulas e oito válvulas.
O propulsor entrega 105 cv a 9.000 rpm e 8,87 kgf·m de torque a 8.000 rpm. A transmissão utiliza câmbio de seis marchas, embreagem assistida e deslizante, quickshifter bidirecional integrado e transmissão final por corrente.
