A KTM 390 está confirmada para o mercado brasileiro e deve contar com a estrutura de vendas e pós-venda da Bajaj, sócia da marca austríaca em vários países. No brasil ela vai encarar principalmente a Royal Enfield Himalayan 450, líder do segmento, mas a novata CFMOTO Ibex 450 também vai ter esse desafio.
Tradicionalmente, a austríaca costuma ser mais cara que a CFMOTO Ibex 450, mas a operação via Bajaj no Brasil pode permitir uma estratégia de preço mais agressiva. Para estimar o valor, foi repetido o padrão observado em outros mercados: calcular a diferença percentual entre os dois modelos e aplicar sobre o preço da Ibex no país. No Brasil, a chinesa custa R$ 35.990.
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Diferenças de preço no exterior
- Estados Unidos: Ibex – US$ 6.500 × 390 – US$ 7.700 (+18,5%)
- Espanha: Ibex – € 6.495 × 390 € 6.999 (+7,8%)
- Inglaterra: Ibex – £ 5.699 × 390 – £ 6.199 (+8,8%)
- Rússia: Ibex – 715.410 rublos × 390 – 889.000 rublos (+24,3%)
A média das diferenças fica em torno de 14,8%.
Estimativa de preço no Brasil
Aplicando essa média sobre o valor da Ibex 450, a 390 teria preço projetado de aproximadamente R$ 41.300. No entanto, com a operação da Bajaj no país, há espaço para a austríaca reduzir essa diferença ou até inverter a posição. Se a marca optar por um posicionamento mais agressivo, a 390 pode chegar abaixo dos R$ 40 mil. Entretanto, é improvável que aconteça.
O que muda com a Bajaj
A parceria com a Bajaj deve ampliar a rede de concessionárias e melhorar o suporte técnico, fatores que costumam influenciar tanto o preço final quanto a decisão de compra. Com a moto já confirmada, o mercado agora espera a definição oficial de preço e data de lançamento para saber se a KTM vai mesmo brigar de igual para igual com a CFMoto no Brasil.
