Se você acompanha as naked da Honda, conhece bem a nova família Hornet, com modelos de 2 e 4 cilindros, entre 500 e 1000 cilindradas. Mas existe uma novidade que talvez ainda não tenha olhado com a devida atenção. Por isso, aqui estão imagens da nova naked com motor V3, equipado com motor de 3 cilindros em V, com compressor elétrico e 900 cc. Saiba o que esperar desta streetfighter inovadora.
Naked V3 Honda
O protótipo transmite agressividade desde o primeiro olhar. A silhueta é compacta e musculosa, dominada por um tanque volumoso que passa sensação de potência mesmo com a moto parada. Na dianteira, um farol pequeno e anguloso abandona traços tradicionais em favor de um visual moderno e radical. O garfo invertido de grande diâmetro e o para-lama curto reforçam o caráter esportivo, enquanto o guidão largo sugere ergonomia pensada para controle em pilotagem mais agressiva.
Um detalhe curioso chama atenção nos protetores laterais do tanque: eles são assimétricos. O lado direito traz uma grande abertura que funciona como entrada de ar, direcionando o fluxo para o motor e, muito provavelmente, para o sistema de sobrealimentação. O lado esquerdo permanece mais fechado, priorizando a integração estética.
O escapamento confirma a arquitetura do motor. Na parte inferior aparece uma configuração 3-1-3, com três coletores visíveis convergindo para um coletor principal antes de chegar a um silenciador generoso. Na ponta do escape é possível ver três tubos internos.
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Estrutura
O chassi também merece destaque. O protótipo usa uma estrutura tubular de aço, solução pouco comum da Honda nesse segmento, que busca equilíbrio entre rigidez torcional e leveza. Na traseira, um elegante braço oscilante monobraço facilita a remoção da roda e deixa o conjunto visualmente mais sofisticado e esportivo. O subchassi elevado e a seção traseira curta e pontiaguda completam a aparência típica das streetfighters europeias.
Componentes de primeiro nível reforçam as pretensões da moto. Na dianteira há freios a disco duplo com pinças de montagem radial e garfo invertido de grande diâmetro. As rodas de liga leve calçam pneus de perfil baixo, confirmando a vocação asfáltica. Um radiador generoso aparece como peça essencial para controlar a temperatura do motor sobrealimentado.
Motorização
A grande estrela, no entanto, continua sendo o motor. A Honda deve colocar seu novo V3 com compressor elétrico, de aproximadamente 900 cm³, que possui uma disposição peculiar: dois cilindros na dianteira e um apontando para trás, formando um “V” compacto que centraliza massas e reduz o tamanho do conjunto. Diferente do turbo convencional ou de um compressor mecânico ligado ao virabrequim, o sistema elétrico E-Compressor gera pressão de admissão de forma quase instantânea.
O resultado esperado é resposta imediata do acelerador, curva de torque mais cheia desde baixas rotações e ganho significativo de potência sem aumento expressivo de cilindrada. A Honda ainda não divulgou números oficiais, mas analistas apostam em bem mais de 100 cv, o que colocaria a naked entre as mais fortes da categoria.
Quando chega
Tudo indica que a próxima EICMA, o principal salão de motocicletas do mundo, pode ser o palco da apresentação oficial. Foi justamente lá que uma versão quase final do compressor elétrico Honda V3 já chegou a ser vista, bem próxima do que deve chegar às ruas.
