A Honda anunciou o lançamento da nova CB400 Super Four E-Clutch no Japão. As vendas começam em 21 de agosto de 2026 nas concessionárias, com preço sugerido de 998.800 ienes, aproximadamente R$ 31.350 em conversão direta. O modelo recupera o nome da linha Super Four e chega com motor inédito de quatro cilindros e sistema E-Clutch de série.
Apresentada como conceito no Osaka Motorcycle Show em março, junto com a versão CBR, a moto entra agora em produção. Ela combina elementos visuais da CB400 Super Four de 1992 com plataforma renovada e eletrônica mais avançada.
Motorização
O propulsor é um quatro cilindros em linha de 399 cm³, refrigerado a líquido, DOHC e quatro válvulas por cilindro. Entrega 58 cv a 11.500 rpm e 3,9 kgf.m a 9.750 rpm. Usa acelerador eletrônico (throttle-by-wire). A admissão é descendente, com caixa de ar sob o tanque. O escapamento tem configuração 4-2-1, com curvas aparentes inspiradas na CB400 Four de 1974.
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Tecnologia
O sistema Honda E-Clutch controla automaticamente a embreagem em arrancadas, trocas de marcha e paradas. O piloto seleciona as seis marchas pelo pedal, mas não precisa acionar a alavanca em uso normal. A alavanca permanece disponível: ao ser usada, o sistema cede o controle. Integrado ao acelerador eletrônico, o E-Clutch ajusta a rotação nas reduções e pode modular a embreagem em frenagens ou perda momentânea de contato da roda traseira.
Além disso, há quatro modos: Standard, Sport, Urban e User. Eles alteram entrega de potência, freio-motor e controle de tração.
Chassi e dimensões
O quadro é do tipo diamante, em tubos de aço. A suspensão dianteira usa garfo invertido de cartucho; a traseira, sistema Pro-Link. Freios com dois discos na frente e um atrás. Rodas de 17 polegadas com pneus 120/70 (dianteiro) e 160/60 (traseiro).
Peso em ordem de marcha: 187 kg. Entre-eixos: 1.405 mm. Altura do assento: 780 mm. Tanque: 15 litros. Consumo declarado (ciclo WMTC): 23,1 km/l.
Visual da CB400 Super Four
Mantém farol circular, motor exposto, tanque volumoso e rabeta curta, com superfícies mais angulosas. Painel TFT colorido de 5 polegadas, com Honda RoadSync para navegação, chamadas e músicas via smartphone. Entrada USB-C de série. Cores: prata metálico, preto fosco, branco e vermelho. A versão prata traz grafismos inspirados na CB750F dos anos 1980.
