A Honda apresentou a nova CB500 na Índia, uma retrô, no estilo Royal Enfield, que conta com motor monocilíndrico de 501 cc, pacote eletrônico moderno e preços muito semelhantes à indiana. Por enquanto, não há confirmação dessa CB no Brasil.
Quanto custaria no Brasil?
Como a Honda não confirmou venda no Brasil, uma forma de estimar um preço realista para o mercado brasileiro é usar como referência um modelo que já é vendido nos dois países, no caso a Royal Enfield Classic 350.
O raciocínio é simples: em vez de fazer a conversão direta de moeda (que ignoraria impostos, frete internacional e margem de revenda), usamos o preço real de um concorrente direto para descobrir uma “taxa de conversão efetiva” entre os dois mercados, e depois aplicamos essa mesma taxa à CB500.,
Na Índia, a Classic 350 custa 219.000 rúpias. No Brasil, a mesma moto é vendida por R$ 22.890. Dividindo o preço brasileiro pelo preço indiano. Cada rúpia que a moto custa na Índia, o preço final no Brasil sobe para aproximadamente R$ 0,1045.
A CB500 custa 274.000 rúpias na Índia (valor citado como referência inicial de lançamento). Multiplicando pela taxa encontrada: 274.000 × R$ 0,1045 ≈ R$ 28.640. Resultado: seguindo a mesma lógica de precificação, a CB500 sairia por algo em torno de R$ 28.600 a R$ 28.700 caso fosse importada e vendida aqui nas mesmas condições comerciais.
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Sobre a CB500
A Honda dividiu a CB500 em três configurações, todas com o mesmo motor e chassi, variando apenas em rodas e acabamento: a versão Alloy, com rodas de liga leve; a Spoke, com rodas raiadas compatíveis com pneus sem câmara; e a Spoke with Stripes, com grafismos exclusivos no tanque. As cores disponíveis são Pearl Deep Ground Grey, Pearl Igneous Black, Mat Steel Silver Metallic e Rebel Red Metallic, com a versão topo de linha trazendo faixas adicionais.
A nova CB500 lançada na Índia é uma moto de estilo retrô marcado por farol circular em LED, tanque em formato de gota e painel analógico-digital, mas sem abrir mão de tecnologia moderna. Diferente da CB500 bicilíndrica conhecida em outros mercados, essa versão indiana traz motor monocilíndrico de 501 cc, refrigerado a ar e óleo, com cerca de 28 cv de potência e câmbio de cinco marchas, derivado do motor de 348 cc da família CB350 local, que ganhou aumento de cilindrada e radiador de óleo.
Em termos de tecnologia, o modelo conta com freios a disco nas duas rodas com ABS de dois canais, controle de tração selecionável (HSTC), embreagem assistida e deslizante (que evita travamento da roda traseira em reduções bruscas) e o sistema Honda RoadSync, para pareamento com smartphone e navegação no painel. A moto é vendida em três versões, que variam apenas em rodas e acabamento, mantendo o mesmo motor e chassi em todas elas.
