A KTM lidera o desenvolvimento do protótipo 850cc para o MotoGP 2027. Com dois testes em pista já realizados (mais do que qualquer outro fabricante), a montadora austríaca realiza um novo teste privado de dois dias no Circuito Mundial de Misano, desta vez com Dani Pedrosa e Pol Espargaró como pilotos de desenvolvimento. Para Espargaró, a sessão marca o retorno a uma moto de MotoGP após uma lesão na mão sofrida em um acidente de motocross em abril.
O segundo teste do protótipo 850cc em Misano
A passagem por Misano representa o segundo registro público do protótipo 850cc da KTM em ação. A estreia aconteceu mais cedo neste ano, em Jerez, quando o mundo viu pela primeira vez uma das novas motos 850cc rodando numa pista de MotoGP — e foi também a KTM que proporcionou aquele primeiro olhar.
Pol Espargaró volta à pista depois de meses afastado por conta da lesão na mão. Seu retorno a uma moto de MotoGP neste contexto de desenvolvimento tem peso: pilotos com experiência de corrida no nível mais alto do grid são ativos valiosos para calibrar o comportamento de um protótipo.
Mais quilômetros em pista do que qualquer rival
Enquanto a maioria dos outros fabricantes realizou apenas um teste com seus protótipos 850cc, a KTM já acumula dois. A Yamaha, segundo rumores, fez testes do seu próprio protótipo, mas em sessões fechadas e sem confirmação oficial. Em termos de quilometragem confirmada e visível, a KTM está na frente.
Essa vantagem em desenvolvimento pode não se traduzir diretamente em vitórias em 2027, mas dá à equipe austríaca uma curva de aprendizado mais longa e dados mais ricos sobre o comportamento da nova configuração.
Veja também:
- 4 motos KTM que a Bajaj trará ao Brasil ainda em 2026
- Motos KTM: 5 modelos incríveis que a marca já lançou no Brasil
- Menos de R$ 40 mil? Veja uma estimativa de preço da KTM 390
Por que 2027 é uma janela real para a KTM
A partir de 2027, o MotoGP muda de forma significativa: os motores passam de 1.000cc para 850cc e a aerodinâmica será reduzida. Essa reformulação técnica é, na prática, um recomeço competitivo que pode quebrar o domínio italiano no campeonato.
A KTM vive hoje uma contradição clara: tem em Pedro Acosta um dos talentos mais promissores do grid, mas a moto atual não corresponde ao nível do piloto. O investimento intenso no desenvolvimento do protótipo 850cc é uma aposta direta na correção desse desequilíbrio e os primeiros passos indicam que a montadora leva esse objetivo a sério.
