A Hornet 4 cilindros marcou época no Brasil a partir de 2004, quando a Honda lançou a CB 600F Hornet. O modelo, produzido em Manaus até 2014, conquistou quase 50 mil motociclistas com sua combinação de potência e facilidade de pilotagem. Com motor de 96,5 cv na primeira geração e até 105 cv após 2008, a naked tornou-se referência de desempenho e estilo no segmento de média cilindrada.
CB 600F Hornet: a primeira Hornet 4 cilindros que deixou uma legião de fãs – Divulgação
Após sua saída de linha, a Hornet 600 seguiu viva na memória dos fãs. E no Brasil não foi diferente. Mas, no Salão de Milão de 2023, a Honda surpreendeu ao revelar a CB1000 Hornet, equipada com motor tetracilíndrico de 999 cm³ derivado da CBR1000RR Fireblade. O novo modelo entrega 150 cv de potência e está confirmado para chegar ao Brasil em 2026, marcando o retorno de uma Hornet 4 cilindros em grande estilo.
CB 1000 Hornet: a Hornet 4 cilindros
Elencamos cinco pontos onde a nova CB 1000 Hornet se destaca diante da CB 600F. Mas o julgamento é de cada um!
1. Potência
Nova Hornet 4 cilindros: motor entrega 150 cv de potência – Divulgação
A CB 600F é considerada como uma moto potente, mas a CB1000 Hornet dá belo salto. São 150 cv de potência e mais de 10 kgfm de torque contra os 105 cv máximos da geração mais recente da 600. Essa diferença, evidentemente muda a categoria da moto, colocando-a como uma naked de alta cilindrada. Mas o fator potência é um dos maiores diferenciais entre as duas Hornets.
2. Design
CB1000 Hornet: design atualizado – Divulgação
A antiga Hornet consolidou um estilo próprio com linhas agressivas e farol trapezoidal. Já a CB1000 Hornet aposta em um desenho mais moderno, compacto e anguloso. O tanque preserva a identidade da família, mas a dianteira agora tem faróis duplos de projetor em LED, além de uma rabeta afunilada. É uma atualização estética que conecta tradição e modernidade.
3. Ciclística
CB1000 Hornet – Divulgação
Enquanto a CB 600F evoluiu ao longo do tempo com chassi em alumínio e suspensão invertida, a nova CB1000 Hornet incorpora soluções ainda mais sofisticadas. O quadro em aço de longarina dupla, aliado ao subquadro em treliça, melhora estabilidade e resistência. A suspensão Showa de 41 mm na dianteira e o amortecedor traseiro Pro Link ajustável completam o conjunto, garantindo desempenho superior em diferentes condições.
4. Tecnologia
Painel da nova Hornet 4 cilindros – Divulgação
Na CB 600F, os recursos tecnológicos eram limitados, com destaque para a introdução do sistema ABS. Já a nova CB1000 Hornet traz pacote eletrônico completo: painel TFT de 5 polegadas com conectividade, modos de condução, acelerador eletrônico (Throttle by Wire) e controle de torque ajustável (HSTC). Esses elementos oferecem não apenas segurança, mas também maior personalização da pilotagem.
5. Sistema de freios
Detalhe do freio da Hornet 1000 – Divulgação
Já adiantamos um pouco no item acima. Os freios da Hornet 600 atendiam bem ao segmento, mas a CB1000 Hornet vai além. Equipada com pinças radiais de quatro pistões Nissin e discos de 310 mm, garante frenagens mais firmes e seguras. Embora não seja um conjunto de categoria premium, representa avanço claro em relação ao modelo que marcou os anos 2000. A versão SP da Hornet 1000 vem com alguns diferenciais, inclusive com cálipers Brembo no lugar do Nissin.
A nova Hornet 4 cilindros de 1000 cc, que chega oficialmente ao Brasil em 2026, poderá ou não ser convincente aos fãs raiz da naked de 10, ou até 20 anos atrás. Nossa intenção é apenas mostrar um pouco da transformação do nome, utilizando um motor tetracilíndrico que muitos já estavam sem esperança de que retornasse.
Há os que aguardam com ansiedade o novo modelos, assim como existem os relutantes, que não vão concordar que novidades utilizem o nome “Hornet”. A parte boa do motociclismo, é que existe espaço para todos.
