A Honda cortou o preço da NX 500 na Argentina: a adventure de média cilindrada saiu de US$ 13.100 para US$ 11.500, uma redução de cerca de US$ 1.600 (aproximadamente 12%). Caso isso acontecesse no Brasil, o preço sugerido dessa moto sairia de R$ 46.260 para cerca de R$ 40.700, se tornando mais competitiva nesse segmento.
Mercado
Assim como no Brasil, o segmento de trails de média cilindrada está forte por lá. Com a chegada de novas opções nos últimos meses, a japonesa busca recuperar o apelo comercial da NX 500 sem mexer em suas características principais, mantendo a proposta de moto equilibrada para cidade, viagens e escapadas de fim de semana.
Com o novo preço, a NX 500 enfrenta praticamente os mesmos rivais diretos na Argentina e no Brasil: a CFMOTO 450 MT custa US$ 13.590.990 (R$ 35.990) e aposta em proposta mais off-road (44 cv, 44 Nm, roda dianteira de 21 polegadas e rodas raiadas); a Voge DS525X, na versão com baús, chega a US$ 16.626.000 (R$ 45.000 a R$ 49.000) e oferece motor de 494 cm³ com 53,1 cv e 50,5 Nm.
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Sobre a NX 500
O motor bicilíndrico de 471 cm³, refrigerado a líquido, entrega 47 cv a 8.600 rpm e 43 Nm de torque. O funcionamento é suave e progressivo, com baixo consumo de combustível como um dos principais trunfos. O tanque de mais de 17 litros garante autonomia próxima de 500 km, número valorizado por quem faz viagens de média e longa distância. Melhorias no sistema de injeção trouxeram entrega de potência mais progressiva e resposta mais uniforme em toda a faixa de rotação.
Com 196 kg e centro de gravidade baixo, a NX 500 se mostra ágil no trânsito urbano e estável em estrada aberta. A suspensão combina forquilha invertida Showa de 41 mm na dianteira e monoamortecedor Pro-Link na traseira, ambos com 135 mm de curso — configuração mais voltada para asfalto do que para trilhas intensas. Os freios são Nissin (discos duplos na frente e disco traseiro com pinça de dois pistões), e o pacote eletrônico inclui controle de tração HSTC (desativável) e painel TFT colorido de 5 polegadas.
