A Honda anunciou a chegada da nova linha CB 300F Twister 2027, que passa por sua atualização mais relevante desde o lançamento do motor de 293,5 cc. Líder entre as nakeds de média cilindrada, o modelo recebeu reforços na ciclística, no pacote de segurança e no visual para se aproximar do padrão de motos de maior cilindrada. A versão de entrada CBS foi descontinuada, padronizando a presença do ABS em toda a gama.
Ciclística renovada e controle de tração de série
A principal evolução mecânica na CB 300F Twister 2027 está na dianteira: a moto passa a equipar garfo telescópico invertido Showa SFF-BP com tubos de 38 mm e 130 mm de curso, montado em novas mesas de alumínio forjado. Na traseira, o monoamortecedor oferece 120 mm de curso e conta com mola de duplo estágio.
Outro destaque em segurança é a adição do HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema de controle de tração que limita a perda de aderência da roda traseira em acelerações sobre pisos escorregadios. A linha também adota de série o sistema antifurto HISS (que exige chave codificada para a partida) e o alerta de frenagem de emergência (ESS), que pisca os indicadores de direção automaticamente em paradas bruscas. Os piscas dianteiros passam a atuar de forma constantemente acesa, integrados ao farol full-LED como luzes de posição.
Ergonomia, painel com tecnologia antirreflexo e visual esportivo
Para otimizar o conforto na pilotagem, o guidão teve o formato revisado e recebeu coxins na fixação, reduzindo a vibração repassada ao piloto. O painel digital LCD blackout foi atualizado com a tecnologia Optical Bonding, que aplica uma camada de resina entre a tela e o vidro externo. A solução reduz os reflexos sob luz solar forte e eleva a resistência mecânica do conjunto. O painel mantém o computador de bordo completo, indicador de marcha e a tomada USB-C integrada.
No design, as aletas laterais do tanque de 14,1 litros ganharam linhas mais projetadas e agressivas, acompanhadas por um novo para-lama dianteiro.
A nova versão topo de linha CB 300F Twister S diferencia-se pela capa de rabeta no tom da moto, transformando o assento bipartido em estilo monoposto (o assento do garupa segue fornecido como item de série). A variante S traz ainda frisos vermelhos nas rodas, mola do amortecedor traseiro pintada em vermelho (amarela na versão ABS) e grafismos exclusivos.
Conjunto mecânico mantido
O motor permanece o consagrado monocilíndrico OHC de 293,5 cc, com quatro válvulas, arrefecimento a ar e tecnologia FlexOne (compatível com a norma PROMOT 5 fase 2). Ele entrega até 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgf.m de torque a 5.500 rpm quando abastecido com etanol.
O câmbio mantém 6 marchas com embreagem assistida e deslizante, responsável por evitar o travamento da roda traseira em reduções severas. O chassi continua do tipo Diamond tubular em aço, e os pneus radiais sem câmara são 110/70R 17 na dianteira e 150/60R 17 na traseira. O peso seco é de 142 kg para ambas as opções.
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Preços, cores e disponibilidade
A linha Honda CB 300F Twister 2027 chega às concessionárias da marca a partir de agosto. A garantia de fábrica é de 3 anos sem limite de quilometragem, incluindo óleo Pro Honda gratuito a partir da 3ª até a 7ª revisão. Os valores sugeridos (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro) e as opções de cores são:
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Honda CB 300F Twister ABS (Vermelho Metálico e Preto Metálico): R$ 26.880,00
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Honda CB 300F Twister S (Azul Metálico): R$ 27.680,00
