A BMW Motorrad apresentou no EICMA a nova M 1000 RS. A hipernaked será produzida em série limitada de apenas 1.000 unidades para todo o planeta e começa a ser vendida em março de 2027.
Foto: divulgação
Motor e desempenho da nova BMW 1000
O coração da M 1000 RS é o quatro cilindros em linha de 999 cc emprestado da M 1000 RR, a superesportiva da marca. O propulsor entrega 218 cv e 11,3 kgf.m de torque. Com peso em ordem de marcha de 196 kg, a relação peso-potência ultrapassa 1,1 cv/kg.
Os números declarados pela fabricante incluem aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e velocidade máxima de 283 km/h, marcas expressivas para uma moto sem carenagem completa.
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Base da BMW superesportiva
A M 1000 RS parte da M 1000 R equipada com o Pacote M Competition, mas recebe uma série de melhorias adicionais. Entre elas estão os apoios para os pés M, vindos da RR, e um banco 20 mm mais alto, que fica a 850 mm do solo. O sistema de escape M completo é de titânio, e as aletas M são de fibra de carbono fosca. A rabeta também é herdada da M 1000 RR.
O visual é completado por um tanque de combustível em alumínio escovado, novos grafismos e um banco M com acabamento em estilo Alcantara.
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Ciclística e freios
A moto usa rodas M Carbon de 17 polegadas, com pneus 120/70 ZR17 na dianteira e 200/55 ZR17 na traseira. A suspensão é controlada eletronicamente pelo sistema DDC. O conjunto de freios M traz dois discos dianteiros de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões, além de ABS Pro e controle de tração DTC.
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Eletrônica e equipamentos
O pacote tecnológico inclui os Modos de Pilotagem Pro, o Assistente de Troca de Marchas Pro, o acelerador de curso curto M, controle de cruzeiro, manoplas aquecidas e o sistema Keyless Ride. As manetes de freio e embreagem também são do tipo M, e a moto vem com o Pacote M Track, voltado ao uso em pista.
