As motos trail de média cilindrada viraram uma febre, com motos como a BMW F 450 GS, CFMOTO Ibex 450, Royal Enfield Himalayan 450 e Kawasaki KLE 500. Nesse cenário a alemã chama atenção principalmente na versão Trophy. Entre as concorrentes, 450 GS reúne cinco recursos que não aparecem como equipamentos de série nas rivais.
- Embreagem automatizada
Aciona a embreagem eletronicamente e reduz a necessidade de usar o manete em arrancadas, paradas e trocas. Apesar de ser chamada popularmente de “câmbio automático”, a moto continua utilizando uma caixa manual com marchas definidas. - Quickshifter bidirecional
Permite subir e reduzir marchas sem acionar a embreagem, tornando as trocas mais rápidas e suaves. - Controle de freio motor
Gerencia o torque durante reduções e desacelerações para evitar excesso de deslizamento ou instabilidade da roda traseira. - ABS com modo off-road
Oferece uma calibração específica para terra e permite maior liberdade de deslizamento — incluindo a possibilidade de desligar o ABS traseiro, conforme a versão e o modo selecionado. - ABS para curvas
Ajusta a atuação do sistema de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação da motocicleta, aumentando a segurança durante frenagens em curvas.
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Sobre a 450 GS Trophy
A BMW F 450 GS Trophy é a versão topo de linha, inspirada na R 1300 GS. Ela traz grafismo exclusivo, rodas raiadas sem câmara, suspensão esportiva ajustável, protetor de cárter de alumínio, para-brisa fumê e embreagem automatizada Easy Ride, além dos modos de pilotagem Enduro e Enduro Pro.
Assim como aas outras versões a moto usa motor bicilíndrico de 420 cm³, com 48 cv e 43 Nm, câmbio de seis marchas, chassi tubular, suspensão invertida e rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Entre os equipamentos estão iluminação full LED, painel TFT de 6,5 polegadas com Bluetooth, quickshifter bidirecional, controle de tração em curvas, ABS e Controle Dinâmico de Frenagem.
