O segmento das motos aventureiras médias vai ganhar um reforço importante ainda em 2026. Confirmada para o Brasil pela operação da Bajaj/KTM, a KTM 790 Adventure desembarca para enfrentar modelos consolidados, como a Yamaha Ténéré 700, Honda NX 500 e outras aventureiras de média e alta cilindrada.
Embora a Ténéré tenha conquistado boa reputação pelo conjunto equilibrado e pela simplicidade mecânica, a KTM aposta em uma receita mais esportiva e recheada de tecnologia. Veja cinco vantagens da 790 Adventure sobre a rival japonesa.
1. Muito mais potência
A diferença mais evidente está no motor.
Enquanto a Ténéré 700 utiliza o conhecido bicilíndrico CP2 de 689 cc, com 68,9 cv, a KTM aposta em um bicilíndrico paralelo de 799 cc, que entrega 95 cv.
São 26 cv de vantagem, uma diferença significativa principalmente em ultrapassagens, viagens carregadas e trechos rodoviários.
Potência máxima
- KTM 790 Adventure: 95 cv
- Yamaha Ténéré 700: 68,9 cv
2. Torque muito superior
Além da potência, a KTM também leva vantagem em força. São 87 Nm (8,8 kgf.m) contra 6,6 kgf.m da Yamaha.
Na prática, isso significa respostas mais vigorosas em baixas rotações, melhor retomada e menor necessidade de reduzir marchas em subidas ou no fora de estrada.
Torque
- KTM: 8,8 kgf.m
- Ténéré: 6,6 kgf.m
3. Tanque maior para viagens
Quem gosta de turismo e longas expedições também encontra vantagem na KTM. Seu tanque comporta 20 litros, contra 16 litros da Ténéré.
Mesmo que o consumo varie conforme o uso, a capacidade extra tende a proporcionar uma autonomia maior, especialmente em viagens por regiões com poucos postos de combustível.
Capacidade do tanque
- KTM 790 Adventure: 20 litros
- Ténéré 700: 16 litros
4. Freios mais potentes e esportivos
A KTM 790 Adventure também leva vantagem no sistema de freios, pensado para uma pilotagem mais esportiva e exigente. Na dianteira, ela utiliza dois discos de 320 mm, mordidos por pinças radiais de quatro pistões, conjunto típico de motos de desempenho elevado.
Já a Ténéré 700 aposta em dois discos de 282 mm, suficientes para o uso misto, mas menos robustos em frenagens fortes e em pilotagem mais agressiva.
Freios dianteiros
- KTM 790 Adventure: discos duplos de 320 mm + pinças radiais de quatro pistões
- Yamaha Ténéré 700: discos duplos de 282 mm + ABS desligável
Na prática, a KTM tende a oferecer maior poder de frenagem, melhor resistência ao superaquecimento e uma resposta mais precisa em uso esportivo ou em descidas de serra carregado.
5. Pacote eletrônico mais completo
Este talvez seja o maior diferencial entre elas.
A Ténéré aposta em uma proposta mais simples e tradicional, privilegiando robustez e facilidade de manutenção.
Já a KTM chega com uma plataforma eletrônica mais sofisticada, incluindo:
- Embreagem deslizante (anti-salto);
- ABS otimizado para uso off-road;
- Modos eletrônicos de pilotagem (dependendo da versão);
- Controle de tração;
- Acelerador eletrônico integrado ao pacote de assistências.
Para quem busca desempenho esportivo e maior personalização da pilotagem, a vantagem é clara.
Mas a Ténéré ainda tem seus pontos fortes
Isso não significa que a Yamaha fique para trás em todos os aspectos. A Ténéré 700 continua sendo referência pela simplicidade mecânica, confiabilidade do motor CP2, manutenção mais descomplicada e excelente comportamento no fora de estrada.
Além disso, ela oferece:
- Maior curso da suspensão dianteira (210 mm, contra 200 mm da KTM);
- Maior distância livre do solo (240 mm, contra 233 mm da KTM);
- Projeto voltado para quem prioriza resistência e facilidade de uso em viagens de aventura.
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A disputa promete esquentar
A chegada da KTM 790 Adventure deve movimentar ainda mais um segmento que cresce rapidamente no Brasil. Se a Ténéré conquistou espaço apostando na robustez e no equilíbrio, a KTM responde com mais potência, mais torque, tanque maior e um pacote eletrônico muito mais completo.
Tudo indica que a grande decisão entre as duas passará pelo perfil do motociclista: quem busca simplicidade e tradição pode continuar preferindo a Yamaha; já quem valoriza desempenho e tecnologia encontrará na KTM uma concorrente de peso.
Vale lembrar: os preços da KTM 790 Adventure para o Brasil ainda não foram divulgados. Esse será um fator decisivo para definir o tamanho da disputa com a Ténéré 700 (com preço sugerido de R$ 67.590,00) quando a moto chegar às concessionárias ainda em 2026.
