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A Kahena foi uma fabricante brasileira de motocicletas que surgiu com a proposta ousada de criar modelos nacionais de grande porte, desafiando marcas consagradas no segmento custom. Sua trajetória ficou marcada pela mistura de componentes automotivos, principalmente motores Volkswagen, em projetos que buscavam unir robustez, potência e estilo diferenciado.
História no Brasil
A origem da Kahena remonta ao final dos anos 1970, quando Luiz Antônio Gomide e José Carlos Biston desenvolveram a Motovolks, uma moto equipada com motor VW 1.500. A ideia evoluiu e, no final dos anos 1980, deu origem à Kahena. A produção oficial começou por volta de 1990, com destaque para a ST 1600, equipada com motor VW 1.600 boxer. Durante a década de 1990, foram produzidas pouco mais de 400 unidades, algumas inclusive exportadas.
O grande diferencial da Kahena foi justamente o uso de motores de Fusca em uma motocicleta de fabricação nacional, algo inédito no Brasil. Além disso, trazia soluções artesanais, utilizando peças de outros veículos e sistemas adaptados, o que lhe conferia um caráter exclusivo. O estilo custom, de dimensões generosas, posicionava a marca como uma alternativa “nacional” às Harley-Davidson, ainda pouco acessíveis no mercado brasileiro da época.
Modelos icônicos
O modelo mais lembrado é a Kahena ST 1600, a “Harley nacional” com motor VW, que se tornou símbolo da ousadia da marca. Já em fases posteriores, a Kahena buscou sobreviver lançando motos menores e mais acessíveis, como a Kahena 125 Top, a 125 K-Top e a 250 Dual, já com origem chinesa, mas montadas no Brasil.
Situação atual
Hoje, a Kahena é lembrada mais pela sua fase clássica, como uma tentativa pioneira de criar uma custom nacional de grande porte. A marca não tem presença significativa no mercado contemporâneo e seus modelos antigos tornaram-se peças de colecionadores e curiosos pela história do motociclismo brasileiro. As motos menores de sua fase mais recente chegaram a circular, mas não consolidaram a marca como fabricante relevante.