BIMOTA

História e Origem

Fundada em 1973 na cidade de Rimini, Itália, a Bimota surgiu da visão de três empreendedores apaixonados por motocicletas: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini (daí o nome BI-MO-TA). O que começou como um pequeno projeto de engenharia transformou-se em uma das marcas mais exclusivas e respeitadas no mundo das motocicletas de alto desempenho.

Chegada ao Brasil

A Bimota teve uma presença bastante limitada no Brasil, com importações pontuais principalmente a partir dos anos 1990. No entanto, a marca nunca estabeleceu uma rede oficial de concessionárias no país, tornando suas motos verdadeiras raridades no mercado brasileiro. Atualmente, com a aquisição de parte da empresa pela Kawasaki em 2019, há expectativas de uma possível distribuição oficial, mas ainda sem confirmação para o mercado brasileiro.

Filosofia e Estilo de Motos

A Bimota se especializou na produção de motocicletas superbikes e naked bikes de altíssimo desempenho. A filosofia da marca sempre foi clara: utilizar os melhores motores disponíveis de fabricantes como Ducati, Honda, Suzuki e Yamaha, combinando-os com quadros (chassis) projetados internamente e componentes premium para criar máquinas exclusivas de performance superior. A marca é conhecida por:

• Design arrojado e inovador
• Produção artesanal em pequenas séries
• Uso de materiais nobres como fibra de carbono e titânio
• Soluções de engenharia avançadas
• Exclusividade e personalização

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Bimota criou algumas das motocicletas mais desejadas e inovadoras do mundo:

• Bimota HB1 (1973) - A primeira moto da marca, utilizando motor Honda
• Bimota DB1 (1986) - Considerada uma obra-prima do design de motocicletas, com motor Ducati
• Bimota Tesi 1D (1991) - Revolucionária por seu sistema de direção hub-center steering
• Bimota SB8R (1998) - Superbike com motor Suzuki que competiu no Mundial de Superbike
• Bimota DB5 (2005) - Uma das naked bikes mais elegantes já produzidas
• Bimota Tesi H2 (2020) - Primeiro modelo após a parceria com a Kawasaki, utilizando o motor supercharged da Ninja H2

Mercado e Números

A Bimota sempre foi uma fabricante de produção extremamente limitada, focada em exclusividade. Seus números de vendas são intencionalmente baixos:

• Produção global anual geralmente inferior a 1.000 unidades
• No Brasil, estima-se que existam menos de 100 motos Bimota em todo o país
• Os preços das Bimotas no mercado internacional variam de €20.000 a €70.000, dependendo do modelo
• Após a aquisição de 49,9% da empresa pela Kawasaki em 2019, há uma expectativa de aumento na produção

Legado e Atualidade

A história da Bimota foi marcada por altos e baixos, incluindo falências e renascimentos. A marca enfrentou dificuldades financeiras em 2000 e novamente em 2017, mas sempre conseguiu ressurgir graças à sua reputação e base de fãs dedicados. Em 2019, a Kawasaki Heavy Industries adquiriu 49,9% da empresa, injetando capital e tecnologia, o que promete um novo capítulo na história da fabricante italiana.

O modelo mais recente e emblemático desta nova fase é a Bimota Tesi H2, que combina o revolucionário sistema de direção Tesi com o potente motor supercharged de 998cc da Kawasaki Ninja H2, gerando mais de 230cv. Este híbrido ítalo-japonês representa perfeitamente a essência da Bimota: tecnologia de ponta, design inovador e performance excepcional.

Para os entusiastas de motociclismo, possuir uma Bimota não é apenas ter um meio de transporte, mas uma obra de arte motorizada, um pedaço da história do motociclismo italiano e um símbolo de exclusividade que poucas marcas no mundo conseguem oferecer.

BIMOTA DB6R Delirio 1078cc

A BIMOTA DB6R Delirio 1078cc representa a essência da exclusividade italiana no mundo das motocicletas de alto desempenho. Nascida nas mãos da pequena e prestigiada fabricante de Rimini, esta naked esportiva é a materialização do conceito de moto artesanal premium, destinada a entusiastas que buscam algo além do convencional. Combinando engenharia de ponta, materiais nobres e produção limitada, a DB6R Delirio atende a um seleto grupo de motociclistas que valorizam raridade, performance extrema e acabamento impecável.

Design e Categoria

Pertencente à categoria das naked esportivas, a DB6R Delirio exibe um design agressivo e minimalista que não esconde suas intenções de performance. Lançada globalmente como uma evolução da já impressionante DB6, a versão R (Racing) elevou ainda mais o patamar de exclusividade da marca italiana. Suas linhas são marcadas pelo tanque de combustível esculpido artesanalmente, pela carenagem lateral mínima e pela traseira limpa e elevada, criando uma silhueta que evoca potência mesmo parada. O conjunto visual é completado por elementos em fibra de carbono e pela tradicional combinação de cores vermelho e branco, assinatura da BIMOTA, embora versões personalizadas sejam possíveis devido à sua natureza semi-artesanal.

Motor e Desempenho

No coração da DB6R Delirio pulsa um poderoso motor Ducati de 1078cc, bicilíndrico em L (Desmodue), refrigerado a ar/óleo. Esta configuração, conhecida como "L-Twin", é capaz de gerar aproximadamente 98 cavalos de potência e um torque impressionante de 10,5 kgf.m. Na prática, esses números resultam em uma moto extremamente vigorosa, com acelerações contundentes e um comportamento típico dos motores Ducati: resposta imediata ao acelerador e uma entrega de potência que privilegia o torque nos médios regimes. O ronco característico do escape Termignoni de série completa a experiência sensorial, proporcionando uma sinfonia mecânica que é marca registrada das máquinas italianas. A combinação deste propulsor com o peso reduzido da motocicleta (cerca de 170 kg a seco) resulta em uma relação peso-potência excepcional, traduzida em acelerações ferozes e retomadas instantâneas.

Chassi e Ciclística

A BIMOTA sempre foi reconhecida por sua excelência em desenvolvimento de chassis, e a DB6R Delirio não foge à regra. Construída ao redor de um chassi tubular de treliça mista em aço-cromo molibdênio e placas laterais de alumínio, a motocicleta oferece uma rigidez torcional exemplar. A suspensão dianteira utiliza um garfo invertido Marzocchi de 43mm totalmente ajustável, enquanto na traseira, um monoamortecedor Extreme Tech também com ajustes completos controla o movimento da balança de alumínio. Este conjunto proporciona precisão cirúrgica nas curvas e uma conexão quase telepática entre piloto e máquina. O sistema de freios é igualmente premium, com pinças Brembo de montagem radial mordendo discos de grande diâmetro na dianteira, garantindo frenagens potentes e consistentes mesmo após uso intenso. As rodas forjadas de liga leve reduzem o peso não-suspenso e contribuem para a agilidade surpreendente da moto, especialmente considerando a potência disponível.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A DB6R Delirio carrega em seu DNA várias particularidades que a tornam única no mercado. Sua produção extremamente limitada, com poucos exemplares fabricados anualmente, garante exclusividade e potencial de valorização como item colecionável. Um detalhe técnico interessante é o subquadro traseiro feito inteiramente em fibra de carbono, uma solução que além de reduzir peso, demonstra o comprometimento da marca com o uso de tecnologias avançadas. A moto também apresenta um sistema único de admissão de ar direto através do headstock (coluna de direção), maximizando o fluxo para o motor e criando um som característico durante acelerações. Cada DB6R Delirio é praticamente montada à mão por técnicos especializados, o que permite um nível de personalização raramente visto na indústria motociclística. A placa de identificação numerada na coluna de direção atesta a autenticidade e a exclusividade de cada unidade. Por fim, o nome "Delirio" (Delírio em italiano) reflete perfeitamente a sensação quase alucinatória que sua pilotagem proporciona, combinando brutalidade e refinamento em uma experiência sensorial completa.