AGRALE

História e Fundação

Fundada em 1962 na cidade de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, a Agrale é uma empresa genuinamente brasileira que faz parte do Grupo Francisco Stedile. Inicialmente chamada de Indústria Gaúcha de Implementos Agrícolas (IGASA), a empresa assumiu o nome Agrale S.A. em 1965, destacando-se como uma das poucas fabricantes de veículos com capital 100% nacional.

Entrada no Mercado de Motocicletas

A Agrale iniciou sua produção de motocicletas em 1982, quando adquiriu as instalações, ferramental e tecnologia da empresa alemã Bücker & Co, que fabricava as motocicletas da marca Kasinski no Brasil. Esta aquisição marcou a entrada oficial da Agrale no competitivo mercado brasileiro de duas rodas.

Estilo de Motos

A Agrale se especializou na produção de motocicletas de pequena e média cilindrada, com foco em:

• Motocicletas on/off-road (trail)
• Motocicletas utilitárias de baixa cilindrada
• Motos de trabalho e entrega
• Veículos para uso militar e policial

Modelos Icônicos

Ao longo de sua trajetória no segmento de duas rodas, a Agrale produziu alguns modelos que se tornaram referência no mercado brasileiro:

• Agrale Elefant 16.5: Uma das primeiras motocicletas produzidas pela marca, que se destacou pela robustez e facilidade de manutenção.
• Agrale SST: Modelo trail de 125cc e 27.5cc que marcou presença no mercado nos anos 80 e 90.
• Agrale Dakar: Inspirada nas competições de rally, foi uma das motos mais emblemáticas da marca.
• Agrale SXT: Modelo off-road que conquistou admiradores pelo seu desempenho fora de estrada.
• Agrale Explorer: Linha mais moderna que apresentou inovações para o mercado nacional.

Transição e Foco Atual

Embora tenha sido uma importante fabricante de motocicletas nas décadas de 80 e 90, a Agrale redirecionou seu foco de produção para outros segmentos a partir dos anos 2000. A empresa gradualmente abandonou a fabricação de motocicletas para concentrar esforços nos setores de:

• Tratores agrícolas
• Caminhões leves e médios
• Chassis para ônibus
• Motores a diesel

Mercado e Presença Atual

Atualmente, a Agrale não compete mais no mercado de motocicletas, tendo encerrado a produção desses veículos há alguns anos. A empresa direcionou seus investimentos para os segmentos onde possuía maior competitividade, como o de veículos comerciais leves, médios e tratores.

No auge de sua produção de motocicletas, a Agrale chegou a fabricar cerca de 50 mil unidades por ano, mas com a crescente concorrência das marcas japonesas e, posteriormente, das marcas chinesas que entraram no mercado brasileiro com preços competitivos, a empresa optou por descontinuar esta linha de produtos.

Legado no Mundo das Duas Rodas

Apesar de não produzir mais motocicletas, a Agrale deixou um legado importante no desenvolvimento da indústria brasileira de duas rodas. Foi uma das pioneiras na nacionalização de componentes e no desenvolvimento de tecnologia própria para motocicletas.

As motos Agrale são lembradas até hoje por sua simplicidade mecânica, robustez e facilidade de manutenção - características que as tornaram populares especialmente em regiões do interior do Brasil, onde a durabilidade e a resistência eram atributos extremamente valorizados.

Curiosidades

Um fato interessante é que muitos dos modelos Agrale utilizavam motores Cagiva e, posteriormente, Rotax, fruto de parcerias tecnológicas com fabricantes europeus. Esta estratégia permitiu à empresa oferecer produtos com qualidade comparável às concorrentes internacionais, mas mantendo características adaptadas ao mercado brasileiro.

A Agrale também teve participação em competições off-road nacionais, especialmente com os modelos SXT e Dakar, que ganharam notoriedade no cenário do motociclismo esportivo brasileiro nos anos 80 e 90.

Embora não seja mais uma player ativo no setor de motocicletas, a Agrale continua sendo um importante símbolo da indústria automotiva nacional, representando a capacidade brasileira de desenvolver e produzir veículos com tecnologia própria.

AGRALE DAKAR 30.0 190cc

A AGRALE DAKAR 30.0 190cc representa um capítulo importante na história das motocicletas off-road brasileiras. Desenvolvida pela AGRALE, fabricante nacional com tradição em veículos utilitários e motocicletas robustas, a DAKAR 30.0 foi concebida para enfrentar os mais diversos terrenos do Brasil, desde trilhas acidentadas até o uso cotidiano urbano. Direcionada ao público que busca versatilidade, durabilidade e simplicidade mecânica, esta moto conquistou uma base fiel de admiradores que valorizam sua capacidade de resistir ao uso intenso com baixa manutenção.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail, a DAKAR 30.0 apresenta um design funcional que privilegia a robustez e a posição de pilotagem elevada, características essenciais para o uso off-road. Seu visual remete às clássicas motos de rally dos anos 90, com para-lama dianteiro alto, tanque alongado e assento plano que permite mobilidade ao piloto em terrenos irregulares. Lançada no mercado brasileiro como sucessora dos modelos anteriores da linha DAKAR da AGRALE, sua estética combina elementos utilitários com a inspiração nas lendárias motos que participavam do Rally Paris-Dakar, refletindo sua vocação para aventuras em terrenos variados.

Motor e Desempenho

O propulsor da DAKAR 30.0 é um motor monocilíndrico de 190cc, 4 tempos, refrigerado a ar, projetado para oferecer robustez e confiabilidade acima de tudo. Com uma potência aproximada de 16 cavalos e torque concentrado em baixas e médias rotações, o motor privilegia a força em detrimento da velocidade final – uma escolha deliberada para garantir tração em terrenos difíceis. A simplicidade mecânica é um ponto forte, facilitando manutenções mesmo em locais remotos. A transmissão manual de cinco marchas oferece escalonamento adequado para diferentes situações, desde trilhas íngremes, onde o torque em primeira é essencial, até estradas onde a quinta marcha permite cruzeiros econômicos.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular de aço, a DAKAR 30.0 prioriza resistência a impactos e quedas, características vitais para uma autêntica moto trail. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos de longo curso, com aproximadamente 180mm de trabalho, enquanto a traseira conta com um sistema de duplo amortecedor que oferece boa absorção de impactos em terrenos irregulares. Os freios a tambor em ambas as rodas, embora possam parecer ultrapassados para os padrões atuais, garantem simplicidade mecânica e facilidade de manutenção em condições adversas, além de funcionarem razoavelmente bem em terrenos com lama ou poeira excessiva. As rodas raiadas (21 polegadas na dianteira e 18 na traseira) completam o pacote off-road, permitindo o uso de pneus com cravos pronunciados para melhor tração fora do asfalto.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um fato interessante sobre a DAKAR 30.0 é sua descendência direta dos modelos militares desenvolvidos pela AGRALE para o Exército Brasileiro, o que explica sua extraordinária robustez e capacidade de suportar condições extremas. O tanque de combustível com capacidade superior a 12 litros, combinado com o consumo econômico do motor, proporciona uma autonomia impressionante, característica valorizada por aventureiros que percorrem longas distâncias longe de postos de abastecimento. Outro destaque é a altura do solo generosa, que ultrapassa os 250mm, permitindo transpor obstáculos consideráveis sem danificar o motor ou o chassi. A simplicidade do sistema elétrico, com poucos componentes e fácil acesso, também merece menção, pois reduz a probabilidade de falhas em áreas remotas. Por fim, vale ressaltar que a DAKAR 30.0 foi uma das últimas representantes de uma filosofia de motociclismo que priorizava a funcionalidade acima da estética ou do conforto, consolidando-se como um ícone da indústria brasileira de duas rodas e conquistando um lugar especial no coração dos entusiastas do off-road nacional.