Honda XR 250 Tornado

Forte, alta, ótima para trilhas e estradas de terra, manutenção barata, muito torque. Em trânsito ela passa por cima das maiorias dos retrovisores.

A Tornado não é muito boa para o trânsito urbano, ela é pesada, e tem dificuldade em "deitar" nas curvas e fazer mudanças bruscas de direção. Tenho 1,90 e 100kgs então ela fica bem gastona, nunca passou de 27km/l mesmo andando igual vovó, e andando enrrolando o cabo é 18km/l. E nunca passou de 135km/h
tive problemas na parte elétrica e suspensão dianteira, em partes por conta da alta km.

Versátil, consigo trabalhar, viajam, competir no Supermoto

Consumo, pecas de reposição original, risco de roubo.

Ótima moto , Consumo, velocidade, agilidade , na minha opinião a melhor moto para terra e não deixa a desejar também em perímetro urbano.

Banco desconfortável. freio ruim ,
falta um disco de freio a traz .
farou muito fraco .

Foi minha primeira moto alta e de grande cilindrada. Amei essa moto, ágil nos corredores, consumo não muito alto. Viajei com minha Tornado 2008 , rodei 1 350km só de ida, trechos de asfalto, cascalhos e areia, sem palavras para essa moto.. Eu a troquei por uma Falcon..mas se algum dia eu fosse baixar a cilindrada, voltaria para a Tornadeira sem dúvida alguma.

Sofri na minha viagem a Minas Gerais com o banco estreito e duro, e também um marcador de combustível no painel..fora isto..tudo perfeito..

Confiável ao extremo. Somente troca de óleo, pneu e relação. O carburador nunca foi limpo. A Honda deveria relançar a Tornado com o motor na nova Twister.

Nada!

Versátil, consigo trabalhar, viajam, competir no Supermoto

Consumo, pecas de reposição original, risco de roubo.

Não tive experiencias na terra com ela, porem tem boa performance na cidade, bem agíl, resistente, cambio de seis marchas, suspensão permite passar nos quebra molas a mil, guidão mais alto que muitos retrovisores de carros, excelente. Por 5800 considero um ótimo negocio.

Como muito em estrada, alto consumo, chega a fazer 18km/l (andando no máximo) e tanque pequeno. A posição para dirigir, em trajetos longos da uma dor nas costas, e a posição do pedal de freio não me agrada muito, mesmo tendo abaixado. Faróis originais fracos.

È muito facíl de vender eé abrir a boca e ficar sem ela.

*Confiabilidade.
*Estabilidade.
*Baixa manutenção.

*Consumo - Sendo um pouco elevado, levando em conta o tamanho do tanque.

Tive uma bros 125, uma xt 225 uma cb 500 atualmente tenho uma GS 500 e uma RF 900, e infelizmente troquei minha tornado pela atual gs 500, e afirmo sem duvida de errar, a melhor moto que tive em questão de confiabilidade, quando a comprei n passava de 130 km/h (isso se o vento ajuda-se) apenas retirei filtro de ar e coloquei giclê de alta #150 e um escapamento de twister com ponteira de CB 500 e ela dava 150 cmg com 95 kg, comparando conforto entre ela e a XT 225 a XT ganha na posição de pilotagem, ela ganha na suspenção + confortavel, confiabilidade, fazia trilhas no verão o verão inteiro trabalhava com ela (pegava adubo a semana toda pois trabalho em local portuário) e andava SEMPRE de punho no fundo até coloqei punho rapido pois tinha pregiça de torçe o cabo todo, a moto em questão de potência não é nenhum foguete mas tem velocidade suficiente para quem quer pegar a estrada e força pra que mqer fazer trilhas isso mesmo toda original, a minha gs e minha rf não podem ver a chuva q elas ja começam a falhar 1 cilindro, a tornado pode pega o temporal q for a lagoa q for a trilha q for o dia q for ela vai do inicio ao fim e n te deixa na mão pelo menos a mim nunca deixou, ja minha xt me empenhava direto e isso que fiz tudo gastei + de 4000 em mecanica e eletrica e n fico boa, a tornado gastei 50 pra trocar oleo e filtro e depois disso só alegria, quem ta em duvida de comprar uma e tem medo por ja ter saido de linha, pode comprar sem medo, peças baratas e faceis de achar, só não dou nota 10 por que não existe a moto perfeita, mas ela é quase isso.

Futuramente comprarei outra, pois não existe moto 250cc/300cc melhor que ela que possa rodar na rua

Consumo apesar de não chegar a 30 km/l a minha fazia de 14,5 (punho trancado na estrada) e 19 na cidade punho trancado sempre, e andando na casqinha chegou a fazer 27 km/l nunca + q isso

extremamente confiavel

boa de freios

custo beneficio muito bom peças baratas e faceis de achar

saiu de linha (poderia ter injetado ela e aumentado alguns CV's)

tanque de XL praticamente

reserva muito peqena (1,5 litros se n me engano)

tanque poderia ser de plastico estilo da CRF

Freio a tambor na traseira (estéticamente feio e caro de colocar um a disco)

É uma motocicleta sui-generis, perfeita para seu propósito, que dispensa comentários adicionais.

As suspensões de longo curso (as mais longas de todas as motos nacionais), em conjunto com baixa inércia da balança e das aros de alumínio, copiam as irregularidades do solo com perfeição e precisão, emprestando-lhe uma estabilidade incomum.
O motor de 4 válvulas e o moderno e atualíssimo comando DOHC tem um fôlego excelente.
A ergonomia mantém a coluna do piloto bem ereta, poupando-o de fadiga prematura.
A altura do banco, também a maior entre as motos nacionais, mantém as pernas menos flexionadas, propiciando maior conforto e facilidade para ficar em pé quando transitando por terrenos muito hostis.
Mesmo tendo sido lançada em 2001, seu design continua atualíssimo, fazendo-a parecer com os mais recentes lançamentos do segmento Off-Road.

A espuma do banco poderia ser de menor densidade.
A lâmpada do farol poderia ser 55/60W.