A Yamaha R15 é a esportiva mais vendida do Brasil, uma moto com identidade própria e bom nível de equipamentos. Porém, fora daqui, a marca possui uma versão YZF-R15M, uma edição premium que combina tecnologia de ponta, itens mais sofisticados e design inspirado na MotoGP. Conheça o que muda da “mini R1” para a versão vendida no Brasil.
Tecnologia e Conectividade da R15 ‘topo de linha’
A R15M traz um painel TFT colorido, inspirado na YZF-R1, com modos Track e Street. A conectividade Bluetooth via app Y-Connect permite ver notificações, chamadas e até o nível de bateria do celular no painel, além de monitorar combustível e localização da moto pelo smartphone. A Yamaha equipou a pequena esportiva com tecnologias que a colocam à frente de muitas concorrentes na categoria de pequenas esportivas. Entre os destaques estão:
- Garfo dianteiro invertido, que melhora a estabilidade e a precisão nas curvas;
- Sistema de controle de tração, garantindo maior segurança em diferentes condições de piso;
- Quick Shifter, disponível na versão R15M e na cor azul Racing da V4, permitindo trocas de marcha mais rápidas e suaves sem o uso da embreagem;
- Embreagem A&S (Assist & Slipper), que reduz o travamento da roda traseira em reduções bruscas;
- ABS de dois canais, para frenagens mais seguras;
- Suspensão traseira Monocross tipo Linked, que otimiza o conforto e a performance;
- Quadro Deltabox e subchassi reforçado, garantindo um equilíbrio ideal do chassi.
Painel R15M – Foto: divulgação
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Design e aerodinâmica
Com visual baseado na grandiosa R1M, a versão “mini” tem carenagem redesenhada para melhor aerodinâmica. Detalhes como assento em fibra de carbono, logotipo bordado, tampas de garfo azuis e pinça dourada reforçam sua exclusividade.
O botão Trip/Info no guidão facilita a navegação no painel, enquanto a iluminação full LED moderniza o visual. O escapamento com câmara de 3 estágios e o arrefecimento otimizado completam o pacote.
Motor da Yamaha R15 é o mesmo aqui e lá
A Yamaha R15M mantém o motor monocilíndrico de 155 cm³, refrigerado a líquido, com injeção eletrônica, entregando 18,1 cv a 10.000 rpm e torque de 1,44 kgf.m a 7.500 rpm, o que a posiciona como uma das motos de entrada mais potentes no mercado indiano. A transmissão de seis marchas trabalha com embreagem deslizante e assistida, facilitando trocas e evitando travamento das rodas. O quadro Deltabox, suspensão dianteira invertida, monoamortecedor traseiro, rodas de 17 polegadas, freios a disco, ABS de canal duplo e controle de tração permanecem inalterados em relação à versão anterior.
R15M tem o mesmo motor da R15 vendida no Brasil, mas ficha técnica que inclui painel TFT, suspensão invertida e quickshifter – Yamaha
A R15M vem pro Brasil?
Embora a Yamaha R15 seja um sucesso no Brasil, a versão M ainda não tem previsão oficial de lançamento por aqui. No mercado indiano, por exemplo, a R15M custa cerca de 20% acima do modelo padrão. Ou seja, caso ela chegasse ao nosso mercado, onde a R15 parte de R$ 24 mil, a versão topo de linha custaria mais de R$ 29 mil, grana demais por uma 150 cc. Ou não?
R15 “padrão” no Brasil – Foto: divulgação
