A Harley-Davidson deu os primeiros sinais concretos de que pretende reforçar sua presença entre motos menores e mais acessíveis. Durante a apresentação de sua nova estratégia global, chamada “Back to the Bricks”, a marca mostrou o primeiro teaser de uma futura motocicleta de baixa cilindrada chamada Sprint.
Ainda sem especificações oficiais completas, a novidade deve ocupar a posição de modelo de entrada da Harley, em uma tentativa clara de atrair novos clientes e ampliar volume de vendas em mercados onde motos menores dominam.
Visual muda bastante e aposta em estilo mais tradicional
Mesmo aparecendo apenas em forma de silhueta e esboço, já dá para notar uma mudança importante em relação à atual Harley-Davidson X440.
Enquanto a X440 segue uma proposta mais próxima de roadster retrô, a futura Sprint parece adotar um desenho mais próximo das cruisers clássicas da marca americana.
As imagens sugerem:
- posição de pilotagem mais relaxada;
- banco mais baixo;
- linhas mais longas;
- para-lamas tradicionais;
- visual mais próximo das Harley maiores.
Também há indícios de suspensão dianteira convencional em vez do conjunto invertido usado na X440.
Motor deve usar base já conhecida da Harley na Índia
A Harley ainda não revelou ficha técnica oficial da Sprint.
Mas diversos veículos internacionais apontam que o projeto deve aproveitar a plataforma desenvolvida em parceria com a Hero MotoCorp, mesma arquitetura utilizada na X440.
Caso isso se confirme, a moto deve utilizar um conjunto próximo do atual monocilíndrico 440 cc refrigerado a óleo, que na X440 entrega cerca de 27 cv e 38 Nm. Importante: isso ainda não foi confirmado oficialmente para a Sprint.
Por que a Harley está fazendo isso agora?
O lançamento faz parte de um movimento maior da fabricante. Segundo a própria empresa, o objetivo é voltar a crescer apostando em motos mais acessíveis, ampliar presença entre motociclistas mais jovens e recuperar volume de vendas. A Harley informou que pretende reduzir custos e expandir sua linha de produtos nos próximos anos.
Dentro dessa estratégia, a Sprint aparece como peça importante justamente por atuar em um segmento onde fabricantes indianas, japonesas e europeias vêm crescendo.
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Pode vir ao Brasil?
Por enquanto, não existe confirmação para o mercado brasileiro. Mas o Brasil já recebeu modelos produzidos fora dos Estados Unidos e continua sendo um mercado relevante para motos de média cilindrada.
Se a Harley decidir transformar a Sprint em produto global, ela pode abrir uma porta inédita para uma Harley significativamente mais barata do que as atuais vendidas por aqui. E aí mora a curiosidade: seria talvez a Harley mais acessível que muitos brasileiros já viram.
