As motos indianas caíram no gosto dos brasileiros, tanto que tiveram ótimo desempenho em vendas em 2025. Marcas como a Royal Enfield e Bajaj, já estão no país e juntas somam quase 60 mil motos comercializadas. Para 2026, cinco modelos chamam atenção dos motociclistas brasileiros: a scrambler Royal Enfield Bear 650, o scooter elétrico Bajaj Chetak, a custom Bajaj Avenger Cruise 220, a naked Hero Hunk 440 SX e a aventureira Yezdi Adventure.
As motos indianas chegam com proposta voltada para custo benefício – Foto: divulgação
Royal Enfield Bear 650
A Royal Enfield Bear 650 é uma scrambler clássica baseada na consagrada plataforma twin de 648 cm³, a mesma usada na Interceptor e na Continental GT. O modelo se diferencia por trazer suspensão de maior curso, pneus de uso misto e guidão mais alto, favorecendo o conforto e a versatilidade em diferentes tipos de terreno. O motor bicilíndrico entrega cerca de 8% a mais de torque em relação às irmãs, chegando a 5,7 kgf.m, o que melhora as retomadas e a condução em baixa rotação. Antes esperada para 2025, a Bear 650 está confirmada para chegar ao Brasil em 2026.
A Bear é uma das motos indianas mais aguardadas no Brasil – Foto: divulgação
Bajaj Chetak
O Bajaj Chetak, em sua nova geração, aparece como uma opção de scooter elétrico ideal para uso urbano no Brasil. O modelo combina design clássico com tecnologia atualizada, incluindo maior conectividade. A Chetak traz bateria de 2,5 kWh, autonomia de até 90 km por carga e velocidade máxima de 55 km/h, números adequados para deslocamentos diários na cidade. O tempo de recarga de 0 a 80% é de cerca de 2h25min, uma ótima opção de moto indiana para quem quer uma elétrica.
Dentre as motos indianas elétricas, a Chetak se destaca – Foto: divulgação
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Bajaj Avenger Cruise 220
A Bajaj Avenger Cruise 220 é uma moto custom de entrada, pensada para quem busca estilo clássico sem altos custos. Ela é equipada com motor de 220 cm³, capaz de entregar cerca de 19 cv de potência e 1,7 kgf.m de torque. O visual é um dos destaques: muitos cromados, guidão alto, bolha para-brisa e encosto para o garupa, compondo uma proposta de conforto e presença na estrada. No conjunto de freios, a moto traz ABS na dianteira e freio a tambor na traseira. Ainda não há confirmação oficial de sua vinda ao Brasil, mas cairia bem por aqui, já que as motos indianas custom estão fazendo sucesso.
A cruiser da bajaj é simples, mas cairia bem no mercado nacional – Foto: divulgação
Hero Hunk 440 SX: naked de médio porte com apelo urbano
A Hero Hunk 440 SX foi apresentada no EICMA 2025, em Milão.Trata-se de uma naked de médio porte, equipada com motor monocilíndrico de 440 cm³, refrigerado a ar e óleo. O conjunto entrega aproximadamente 27 cv de potência e 3,6 kgf.m de torque, sempre acoplado a uma transmissão de seis marchas. Posicionada na faixa intermediária, a Hunk 440 SX poderia disputar espaço com outras motos de 400–450 cm³, atendendo ao público que busca mais desempenho que uma 250/300, mas ainda com custo de uso controlado. Por enquanto, não há confirmação de lançamento no Brasil.
A Hunk é uma das motos indianas que compartilham tecnologia com a Harley-Davidson – Foto: divulgação
Yezdi Adventure
A Yezdi Adventure é uma moto trail/adventure que lembra bastante a Royal Enfield Himalayan 450, já consolidada por aqui. A receita é voltada ao uso misto: motor monocilíndrico de 334 cm³, com refrigeração líquida, comando DOHC e injeção eletrônica. Ela entrega 30 cv de potência e 3,0 kgf.m de torque, combinados com câmbio de seis marchas. Com proposta voltada a viagens, estradas de terra leves e uso diário, a Yezdi Adventure teria boas chances de agradar ao público brasileiro que procura uma moto aventureira versátil e de média cilindrada, mas por enquanto, ela é exclusiva na Índia.
O segmento de trail de média cilindrada está em alta no Brasil, muito impulsionado por motos indianas – Foto: divulgação
