A KTM descartou oficialmente os rumores de que transferiria sua produção de motos para a Índia. O CEO da fabricante austríaca, Gottfried Neumeister, afirmou que a linha de produção de modelos de maior cilindrada permanecerá em Mattighofen, na Áustria, sede histórica da marca. A declaração encerra meses de especulações que ganharam força após a aquisição da controladora da KTM, a Pierer Mobility AG, pela indiana Bajaj Auto.
Da crise financeira à virada com a Bajaj
Há cerca de dois anos, a KTM atravessou a pior crise financeira de sua história recente. A situação chegou a um ponto crítico com o processo de insolvência da Pierer Mobility AG, até que a Bajaj concluiu a aquisição da empresa e assumiu o controle da marca.
Desde então, os resultados começaram a melhorar. A KTM registrou seu primeiro lucro operacional trimestral positivo desde a reestruturação, um sinal concreto de recuperação. Uma das principais mudanças implementadas pela Bajaj foi o corte de mais de 50% dos cargos administrativos, preservando a maior parte dos trabalhadores de chão de fábrica.
O que o CEO disse sobre a produção na Áustria
Em entrevista à Speedweek, Neumeister foi direto ao rebater os rumores:
“Havia rumores de que a produção seria transferida para a Índia, mas há um compromisso claro com a Áustria. Temos mais de 440 engenheiros que projetam produtos de alto nível e estabelecem novos padrões.”
O CEO também ressaltou que a Bajaj não assumiu o controle da gestão do dia a dia. “Recebi sinal verde da cúpula para montar uma equipe independente”, afirmou Neumeister, descartando a ideia de que a marca perdeu autonomia operacional após a aquisição.
Ele ainda creditou à Bajaj o apoio decisivo para a renovação do contrato da KTM no MotoGP por mais cinco anos, acordo que dependia diretamente do respaldo financeiro da nova controladora.
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O que já é fabricado na Índia, e o que isso significa
Vale destacar um ponto importante: a declaração de Neumeister não cobre toda a linha KTM. Os modelos 125, 250 e 390 já são produzidos há anos na planta da Bajaj em Chakan, Pune, no estado de Maharashtra, e essa realidade não muda. O compromisso anunciado com a Áustria diz respeito especificamente às motos de maior cilindrada da marca.
A divisão de produção entre os dois países reflete uma estratégia consolidada: modelos voltados ao mercado de commuters e de entrada de preço são fabricados na Índia, enquanto as motos de performance e alta tecnologia continuam saindo das linhas de Mattighofen.
