A KTM 490 Duke foi flagrada em testes na Europa, revelando as primeiras informações sobre o novo modelo intermediário da marca austríaca. O protótipo ainda usa peças da KTM 390 Duke para disfarce, mas expõe detalhes importantes do chassi, da suspensão e do motor, que parecem já estar mais perto da versão de produção.
Chassi e ciclística da KTM 490 Duke
O protótipo mantém a arquitetura já conhecida da KTM: chassi tubular de aço em treliça, com o motor atuando como elemento estrutural. Entre as novidades identificadas estão:
- Subchassi em treliça parafusado, substituindo o modelo composto da 390 Duke
- Balança traseira tipo banana, com catalisador posicionado abaixo dela
- Escapamento em versão aparentemente definitiva de produção
- Freios radiais WP com cilindro mestre também radial
- Discos simples nas duas rodas
- Rodas de liga leve de 17 polegadas (dianteira e traseira)
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Motor bicilíndrico de quase 500 cc
A KTM 490 Duke deve trazer um motor bicilíndrico com cilindrada pouco abaixo de 500 cc e virabrequim de 270 graus, mesma configuração usada nas bicilíndricas maiores da marca. As estimativas indicam potência entre 55 cv e 65 cv, além de uma versão A2 limitada a 48 cv.
Há divergência sobre a origem desse motor: alguns rumores apontam que seria o mesmo visto em protótipos anteriores, especulado como substituto do monocilíndrico de 690 cc. Diferenças no desenho do bloco e do cabeçote, porém, sugerem tratar-se de um propulsor distinto.
Plataforma deve gerar outros modelos
O motor bicilíndrico de 490 cc não ficará restrito à Duke. A mesma base deve equipar a 490 Adventure e, possivelmente, uma RC 490 esportiva, concorrente direta da Aprilia RS 457 e da Kawasaki Ninja 500.
