Terror da Ibex 700? Royal Enfield lança Himalayan 750 no EICMA 2026

A Royal Enfield apresentou durante o EICMA 2026, em Milão, a Himalayan 750, uma das motos mais aguardadas do ano. Os valores de lançamento são de € 7.390 para a versão com rodas de liga, na cor Aztec Green, já a com rodas raiadas, nas cores Viking Bronze e Siberia White, custa € 7.790. No topo da linha está a versão Flagship, na cor Antarctic Silver, equipada com bagagens exclusivas desenvolvidas em parceria com a GIVI, ela custa € 9.290. 

Em conversão direta, cada uma delas custa aproximadamente:

• Rodas de liga, Aztec Green: R$ 45.140
• Rodas raiadas, Viking Bronze e Siberia White: R$ 47.590
• Flagship, Antarctic Silver, com bagagens GIVI: R$ 56.750

Segundo a fabricante, a motorização é 90% inédita, o que indica um projeto desenvolvido especialmente para este modelo, e não uma simples adaptação de propulsores existentes.

A nova aventureira indiana deve competir com nomes como KTM 790 Adventure, CFMOTO Ibex 700, Yamaha Ténéré 700 e Honda Trasalp 750. 

Nova Himalayan 750

O principal destaque da Himalayan 750 é o seu novo motor bicilíndrico de 743 cc, com comando simples no cabeçote (SOHC) e quatro válvulas por cilindro. Ele entrega 55 cv de potência máxima e 6,4 kgf.m de torque máximo, números que colocam a moto em um novo patamar dentro do portfólio da marca.

Em vez de aproveitar propulsores existentes com ajustes pontuais, a Royal Enfield afirma ter desenvolvido quase por completo esse conjunto mecânico. O diâmetro dos cilindros é de 83,5 mm e o curso, de 67,8 mm, com taxa de compressão de 9,5:1. A marcha lenta é de 1.300 rpm e o limite de giro chega a 7.500 rpm, uma faixa que indica foco em respostas progressivas e torque disponível em baixa e média rotação, característica valorizada na pilotagem fora de estrada.

A lubrificação é por cárter úmido com circuito forçado, e a refrigeração combina ar e óleo. A alimentação é por injeção eletrônica com corpo de borboleta único e acelerador eletrônico (ride by wire), tecnologia que viabiliza os modos de pilotagem da moto. O escapamento é do tipo 2 em 1, com catalisador separado.

A transmissão é de seis marchas com engrenamento constante, e a embreagem é multidisco em banho de óleo, com sistema deslizante e assistido.

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Eletrônica

A Himalayan 750 conta com cinco modos de pilotagem: quatro predefinidos de fábrica (Road, Road Sport, Rain e Trail) e um totalmente customizável. O modo Road oferece potência total, controle de tração em nível intermediário e ABS em curva ativo, com controle de levantamento da roda traseira. O Road Sport, voltado à pilotagem mais esportiva, mantém a potência total, desativa o controle de tração e traz um botão dedicado para desligar rapidamente o ABS traseiro.

No modo Rain, a resposta do acelerador é suavizada, com máxima intervenção do controle de tração e do ABS em curva. Já o Trail é pensado para estradas irregulares, trilhas e cascalho: mapa de acelerador off-road, controle de tração em nível baixo e otimizado, ABS traseiro desativado e ABS dianteiro calibrado para uso fora de estrada. No modo Custom, o piloto ajusta duas opções de resposta do acelerador, três níveis de controle de tração (mais a opção de desligá-lo) e três níveis de ABS, também com possibilidade de desativação.

O conjunto é sustentado por uma central inercial (IMU) de seis eixos, ABS de dois canais com função em curva e controle de tração em curva.

Ciclística e freios

O chassi é em aço, do tipo espinha central de seção quadrada com subestruturas prensadas. Na frente, a suspensão é invertida de 43 mm, totalmente ajustável, com 190 mm de curso. Atrás, o monoamortecedor com sistema de bieletas permite ajuste de retorno e pré-carga, com 175 mm de curso.

As rodas são raiadas com pneus tubeless, medindo 110/80 R19 na dianteira e 150/70 R17 na traseira. Há ainda a opção de rodas de liga leve. A frenagem conta com disco duplo de 280 mm na frente, com pinça de dois pistões, e disco de 255 mm atrás, também com pinça de dois pistões.

Dimensões

A Himalayan 750 tem entre-eixos de 1.522 mm, comprimento de 2.185 mm, largura de 840 mm e altura de 1.450 mm. A altura do assento é de 815 mm e a distância livre do solo chega a 205 mm. O peso em ordem de marcha, com 90% de combustível e óleo, é de 223 kg (já incluindo o cavalete central), e 210,5 kg sem combustível. A capacidade de carga com equipamento padrão é de 195 kg, e o tanque comporta 17,8 litros.