A China antecipou o lançamento de um veículo quadrúpede montável. A startup DaxAI Robotics, fundada em 2025, demonstrou o Qiji em movimento na Conferência Mundial de Robótica de 2026, em Pequim. O equipamento já opera na prática, diferentemente do Corleo, robô quadrúpede anunciado pela Kawasaki com previsão de horizonte apenas para a década de 2030.
Conceito e funcionamento do Qiji
O Qiji combina características de um animal de carga com a ergonomia de uma motocicleta. O veículo possui selim, guidão e cockpit semelhantes aos de uma moto tradicional. A propulsão é feita por motores elétricos instalados nas articulações das quatro pernas. O conjunto pesa 320 kg e entrega torque total de até 1.400 Nm. A capacidade de carga é de 300 kg, permitindo o transporte de duas pessoas e bagagem, com peso total do sistema em operação ultrapassando 600 kg.
Ficha técnica e versões
O projeto será comercializado em duas versões, com diferenças claras de desempenho e estrutura. A Qiji X1 (básica) atinge velocidade máxima de 10 km/h e possui pernas simples. Já a Qiji XS (avançada) chega a 40 km/h e conta com quatro rodas retráteis de alumínio nas extremidades das pernas. O sistema da versão avançada opera com 165 volts e oferece autonomia de até 100 km. A autonomia da versão básica não foi divulgada pela fabricante.
Preço e disponibilidade
A DaxAI Robotics pretende iniciar a produção em massa e as primeiras entregas ainda em 2026. O preço da Qiji X1 é de aproximadamente 289.000 yuan (cerca de 37.000 € ou entre R$ 230 mil e R$ 240 mil na conversão direta, sem impostos de importação). A versão Qiji XS custa cerca de 50.000 € (aproximadamente R$ 310 mil a R$ 325 mil).
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Comparativo com a Kawasaki e aplicações práticas
Enquanto o Qiji já é uma realidade com data de entrega definida, o Corleo, da Kawasaki, permanece como conceito. O modelo japonês tem previsão para a segunda metade da próxima década e aposta em propulsão a hidrogênio, com velocidade potencial de até 100 km/h.
As quatro patas do Qiji permitem transpor terrenos irregulares e obstáculos onde veículos com rodas tradicionais enfrentam dificuldades. As aplicações práticas indicadas incluem mobilidade todo-o-terreno extrema, operações de resgate em catástrofes, além de transporte e inspeção em ambientes de difícil acesso.
