A Kawasaki confirmou a Versys 1100 2027 para alguns mercados da Europa. O modelo chega em três versões, sendo Versys 1100, Versys 1100 S e Versys 1100 SE, e mantém o motor tetracilíndrico de 1.099 cc com 135 CV, a mesma plataforma consolidada desde a atualização técnica de 2025. A divulgação coincide com os 15 anos do lançamento da primeira Versys 1000.
A proposta da moto não mudou: é uma trail voltada ao asfalto, com rodas de 17 polegadas e um perfil mais próximo do turismo esportivo do que das aventureiras que dominaram o segmento nos últimos anos. Para 2027, a Kawasaki não alterou a geração da plataforma. As novidades ficam por conta das versões, do equipamento embarcado e das novas decorações.
Motor de quatro cilindros e autonomia para longas distâncias
O tetracilíndrico de 1.099 cc entrega 135 CV a 9.000 rpm e 11,4 kgf·m de torque a 7.600 rpm. São números que posicionam a Versys 1100 acima da maioria das trail bicilíndricas do segmento, com uma entrega de potência mais suave e progressiva, algo que faz diferença em rodovias e trechos de maior velocidade.
O tanque de 21 litros complementa o perfil viajeiro da moto. Mais autonomia entre paradas significa menos interrupções em viagens longas, o que é um fator concreto de conforto para quem usa a moto como meio de explorar distâncias.

Eletrônica e diferenças entre as três versões
O pacote eletrônico inclui modos de condução, controle de tração, piloto automático e gerenciamento de frenagem em curva. Uma IMU Bosch coordena as principais assistências, e a conectividade via aplicativo Rideology também está presente.
A versão Versys 1100 SE adiciona suspensões eletrônicas Showa Skyhook EERA, capazes de ajustar a resposta automaticamente conforme as condições de uso. Para uma moto de longa distância, o sistema pode fazer diferença em trechos com variações de piso ou quando a moto está carregada com passageiro e bagagem.
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Pacotes de acessórios para configurar a viagem
A Kawasaki oferece três pacotes de preparação para transformar a Versys 1100 em uma viajeira mais equipada. O Tourer inclui malas laterais, parabrisa maior, paramãos e bolsas internas. O Tourer Plus acrescenta luzes de neblina em LED e suporte para GPS. O Grand Tourer vai além com um baú traseiro de 47 litros e encosto para o passageiro. A Kawasaki não divulgou preço nem disponibilidade para os mercados em que a moto será comercializada. Também não há informações sobre chegada ao Brasil.
