YAMAHA

A Yamaha Motor Company é uma das mais renomadas fabricantes de motocicletas do mundo, conhecida pela excelência em engenharia, confiabilidade e desempenho superior de suas máquinas.

Fundação e História

Fundada em 1º de julho de 1955 em Iwata, Japão, a Yamaha Motor Company nasceu como uma divisão da Yamaha Corporation, empresa que originalmente fabricava instrumentos musicais. O fundador Genichi Kawakami decidiu aproveitar a capacidade fabril da empresa para entrar no promissor mercado de motocicletas do pós-guerra japonês. A primeira moto produzida foi a YA-1, apelidada de "Akatombo" (Libélula Vermelha), com motor de 125cc.

Chegada ao Brasil

A Yamaha chegou oficialmente ao Brasil em 1970, com a fundação da Yamaha Motor do Brasil. A primeira fábrica foi instalada em Guarulhos, São Paulo, e começou produzindo o modelo YL2, de 50cc. Em 1974, a empresa transferiu sua produção para uma nova e maior fábrica em Manaus, no Amazonas, onde mantém suas operações até hoje, beneficiando-se dos incentivos fiscais da Zona Franca.

Estilo de Motos

A Yamaha é conhecida por sua versatilidade, produzindo motocicletas para praticamente todos os segmentos do mercado:

• Esportivas: A linha YZF-R (R3, R6, R1) é referência mundial em performance
• Naked: Modelos como a MT-03, MT-07, MT-09 e MT-10 que revolucionaram o segmento
• Trail/Adventure: Série Ténéré e Crosser para aventuras on/off-road
• Urbanas: Linha Factor, Fazer e Lander para uso cotidiano
• Scooters: NMax, Neo e Xmax para mobilidade urbana
• Off-road: Linha YZ para motocross e WR para enduro
• Custom/Cruiser: Modelos como a Drag Star e XV

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Yamaha produziu diversos modelos que se tornaram lendários no mundo das duas rodas:

• RD 350: Lançada nos anos 1970, é considerada um dos maiores ícones da marca no Brasil, com seu motor dois tempos potente e som característico
• YZF-R1: Introduzida em 1998, redefiniu o conceito de superbikes ao trazer tecnologia de MotoGP para as ruas
• MT-09: Revolucionou o segmento naked com seu motor de três cilindros e design agressivo
• Ténéré: Nascida da experiência no Rally Paris-Dakar, tornou-se símbolo de aventura e robustez
• DT 180: Um clássico brasileiro dos anos 1980/90, foi a porta de entrada para muitos motociclistas
• Factor 150: Um dos modelos mais vendidos no Brasil atualmente, referência em custo-benefício
• XJ6: Uma das responsáveis por popularizar as motos de média cilindrada no país

Números de Mercado

A Yamaha mantém uma posição sólida no mercado brasileiro de motocicletas, sendo consistentemente a segunda maior fabricante em volume de vendas no país. Em 2022, a empresa comercializou aproximadamente 269.000 unidades no Brasil, representando cerca de 16,5% do mercado nacional.

A fábrica de Manaus tem capacidade para produzir mais de 300.000 motocicletas por ano e emprega diretamente mais de 3.000 colaboradores. Em 2023, a Yamaha registrou um crescimento de vendas de aproximadamente 12% em relação ao ano anterior, impulsionado principalmente pelos modelos Factor 150, Fazer 250 e a linha MT.

No segmento de alta cilindrada (acima de 500cc), a marca tem fortalecido sua participação com os modelos MT-07, MT-09 e a nova Ténéré 700, que tem sido um sucesso de vendas desde seu lançamento.

Tecnologia e Inovação

A Yamaha é reconhecida mundialmente por suas inovações tecnológicas, como o sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), o sistema de controle de tração TCS, os modos de pilotagem selecionáveis e o sistema de mudança rápida de marchas (Quick Shifter).

A marca também tem investido em tecnologias sustentáveis, desenvolvendo motores mais eficientes e com menor emissão de poluentes, além de pesquisas em propulsão elétrica com modelos como a TY-E de trial elétrico e scooters elétricas já disponíveis em alguns mercados.

Compromisso com o Esporte

A Yamaha tem forte presença no motociclismo esportivo, com títulos em diversas categorias como MotoGP, Superbike, Motocross e Rally Dakar. No Brasil, promove competições como a R3 Cup e apoia pilotos nacionais em campeonatos regionais e internacionais.

A filosofia "Revs Your Heart" (Acelere Seu Coração) resume a paixão da marca por oferecer emoção e desempenho através de suas motocicletas, seja nas pistas de competição ou nas estradas do dia a dia.

Yamaha FZR 1000

A Yamaha FZR 1000 é uma motocicleta lendária que redefiniu a categoria das esportivas quando foi lançada no final dos anos 80. Desenvolvida com tecnologias derivadas diretamente do mundo das competições, ela rapidamente conquistou o título de uma das máquinas mais rápidas e avançadas de sua época. Voltada para entusiastas que buscam desempenho puro, agilidade superior e a adrenalina de pilotar uma autêntica superbike, a FZR 1000 construiu uma reputação que ecoa até hoje nos corredores do motociclismo esportivo.

Design e Categoria

Classificada como uma autêntica superbike esportiva, a FZR 1000 apresenta um visual agressivo e aerodinâmico que reflete sua vocação para altas velocidades. Sua carenagem completa, desenhada em túnel de vento, não apenas minimiza a resistência do ar como também proporciona uma aparência imponente nas estradas. Lançada globalmente em 1987 e chegando ao Brasil nos anos subsequentes, a moto passou por evoluções até o fim de sua produção em 1995, mas sempre manteve sua essência racing com posição de pilotagem comprometida, guidão baixo e pedaleiras recuadas – sinais claros de suas intenções esportivas.

Motor e Desempenho

O coração da FZR 1000 é um impressionante motor de quatro cilindros em linha com aproximadamente 1000cc (998cc ou 1002cc, dependendo do ano-modelo), dotado da revolucionária tecnologia Genesis de 5 válvulas por cilindro desenvolvida pela Yamaha. Este propulsor DOHC (Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote) com refrigeração líquida era capaz de produzir entre 130 a 145 cavalos de potência, números impressionantes para sua época. Na prática, isso se traduzia em acelerações eletrizantes e uma velocidade máxima que facilmente ultrapassava os 250 km/h. As versões mais recentes contavam com o sistema EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), uma válvula de escapamento controlada eletronicamente que otimizava o torque em todas as faixas de rotação, proporcionando uma curva de potência mais linear e resposta instantânea ao acelerador.

Chassi e Ciclística

Um dos grandes diferenciais da FZR 1000 estava em seu chassi DELTABOX de alumínio, uma inovação da Yamaha que trazia rigidez excepcional com peso reduzido. Esta configuração permitia uma precisão cirúrgica nas curvas, transmitindo confiança ao piloto mesmo em altas velocidades. A suspensão dianteira utilizava garfos telescópicos invertidos de grande diâmetro, totalmente ajustáveis, enquanto a traseira contava com um monoamortecedor também regulável. O conjunto de freios era igualmente impressionante para a época, com discos duplos na dianteira e pinças de múltiplos pistões que garantiam frenagens potentes e progressivas. As rodas de liga leve completavam o pacote de ciclística premium, contribuindo para reduzir o peso não-suspenso e melhorar a agilidade nas mudanças de direção.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A FZR 1000 ganhou o cobiçado título de "Moto do Ano" da revista Cycle World por quatro anos consecutivos (1987-1990), um feito raramente igualado na história do motociclismo. O modelo também se destacou nas competições, sendo a base para desenvolver a YZF750, que competiu com sucesso no Campeonato Mundial de Superbike. A tecnologia de 5 válvulas por cilindro foi uma assinatura da Yamaha naquele período, permitindo que o motor respirasse melhor em altas rotações sem sacrificar o torque em baixos giros. Outro aspecto interessante era a sigla EXUP, introduzida nos modelos de 1989 em diante, que representou um dos primeiros sistemas eletrônicos de controle de escapamento em motocicletas de produção. A FZR 1000 estabeleceu o padrão para as futuras R1 da Yamaha, sendo considerada a ancestral espiritual da atual linha de superbikes da marca. Colecionadores hoje valorizam especialmente as versões finais "EXUP", reconhecendo seu significado histórico como uma das últimas grandes superbikes da era pré-eletrônica, quando a conexão entre piloto e máquina dependia mais da habilidade manual do que dos computadores de bordo.