YAMAHA

A Yamaha Motor Company é uma das mais renomadas fabricantes de motocicletas do mundo, conhecida pela excelência em engenharia, confiabilidade e desempenho superior de suas máquinas.

Fundação e História

Fundada em 1º de julho de 1955 em Iwata, Japão, a Yamaha Motor Company nasceu como uma divisão da Yamaha Corporation, empresa que originalmente fabricava instrumentos musicais. O fundador Genichi Kawakami decidiu aproveitar a capacidade fabril da empresa para entrar no promissor mercado de motocicletas do pós-guerra japonês. A primeira moto produzida foi a YA-1, apelidada de "Akatombo" (Libélula Vermelha), com motor de 125cc.

Chegada ao Brasil

A Yamaha chegou oficialmente ao Brasil em 1970, com a fundação da Yamaha Motor do Brasil. A primeira fábrica foi instalada em Guarulhos, São Paulo, e começou produzindo o modelo YL2, de 50cc. Em 1974, a empresa transferiu sua produção para uma nova e maior fábrica em Manaus, no Amazonas, onde mantém suas operações até hoje, beneficiando-se dos incentivos fiscais da Zona Franca.

Estilo de Motos

A Yamaha é conhecida por sua versatilidade, produzindo motocicletas para praticamente todos os segmentos do mercado:

• Esportivas: A linha YZF-R (R3, R6, R1) é referência mundial em performance
• Naked: Modelos como a MT-03, MT-07, MT-09 e MT-10 que revolucionaram o segmento
• Trail/Adventure: Série Ténéré e Crosser para aventuras on/off-road
• Urbanas: Linha Factor, Fazer e Lander para uso cotidiano
• Scooters: NMax, Neo e Xmax para mobilidade urbana
• Off-road: Linha YZ para motocross e WR para enduro
• Custom/Cruiser: Modelos como a Drag Star e XV

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Yamaha produziu diversos modelos que se tornaram lendários no mundo das duas rodas:

• RD 350: Lançada nos anos 1970, é considerada um dos maiores ícones da marca no Brasil, com seu motor dois tempos potente e som característico
• YZF-R1: Introduzida em 1998, redefiniu o conceito de superbikes ao trazer tecnologia de MotoGP para as ruas
• MT-09: Revolucionou o segmento naked com seu motor de três cilindros e design agressivo
• Ténéré: Nascida da experiência no Rally Paris-Dakar, tornou-se símbolo de aventura e robustez
• DT 180: Um clássico brasileiro dos anos 1980/90, foi a porta de entrada para muitos motociclistas
• Factor 150: Um dos modelos mais vendidos no Brasil atualmente, referência em custo-benefício
• XJ6: Uma das responsáveis por popularizar as motos de média cilindrada no país

Números de Mercado

A Yamaha mantém uma posição sólida no mercado brasileiro de motocicletas, sendo consistentemente a segunda maior fabricante em volume de vendas no país. Em 2022, a empresa comercializou aproximadamente 269.000 unidades no Brasil, representando cerca de 16,5% do mercado nacional.

A fábrica de Manaus tem capacidade para produzir mais de 300.000 motocicletas por ano e emprega diretamente mais de 3.000 colaboradores. Em 2023, a Yamaha registrou um crescimento de vendas de aproximadamente 12% em relação ao ano anterior, impulsionado principalmente pelos modelos Factor 150, Fazer 250 e a linha MT.

No segmento de alta cilindrada (acima de 500cc), a marca tem fortalecido sua participação com os modelos MT-07, MT-09 e a nova Ténéré 700, que tem sido um sucesso de vendas desde seu lançamento.

Tecnologia e Inovação

A Yamaha é reconhecida mundialmente por suas inovações tecnológicas, como o sistema YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), o sistema de controle de tração TCS, os modos de pilotagem selecionáveis e o sistema de mudança rápida de marchas (Quick Shifter).

A marca também tem investido em tecnologias sustentáveis, desenvolvendo motores mais eficientes e com menor emissão de poluentes, além de pesquisas em propulsão elétrica com modelos como a TY-E de trial elétrico e scooters elétricas já disponíveis em alguns mercados.

Compromisso com o Esporte

A Yamaha tem forte presença no motociclismo esportivo, com títulos em diversas categorias como MotoGP, Superbike, Motocross e Rally Dakar. No Brasil, promove competições como a R3 Cup e apoia pilotos nacionais em campeonatos regionais e internacionais.

A filosofia "Revs Your Heart" (Acelere Seu Coração) resume a paixão da marca por oferecer emoção e desempenho através de suas motocicletas, seja nas pistas de competição ou nas estradas do dia a dia.

Yamaha DT 200

A Yamaha DT 200 marcou época no mercado de motocicletas off-road brasileiro, tornando-se um verdadeiro ícone das décadas de 1980 e 1990. Combinando a capacidade de trafegar em estradas pavimentadas com excelente desempenho em terrenos acidentados, esta trail conquistou uma legião de fãs entre os entusiastas de aventura, iniciantes no motociclismo e usuários que precisavam de um veículo versátil para o dia a dia e escapadas de fim de semana.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail (ou enduro leve), a DT 200 impressiona pelo seu design funcional e robusto, perfeitamente adaptado às suas características dual-purpose. O modelo chegou ao Brasil em 1986, trazendo linhas agressivas com carenagens laterais, paralamas elevados, suspensão de longo curso e a característica estética off-road com seu farol redondo tradicional e guidão alto. As cores vibrantes - com o clássico esquema branco e vermelho sendo o mais lembrado - acentuavam sua presença marcante nas ruas e trilhas brasileiras. A posição de pilotagem elevada oferece excelente visibilidade, enquanto o tanque estreito permite grande liberdade de movimentos, essencial para o controle em terrenos irregulares.

Motor e Desempenho

O coração da DT 200 é um motor dois tempos monocilíndrico de 196,3 cc refrigerado a ar, uma configuração que se tornou lendária por sua combinação de simplicidade mecânica e desempenho vigoroso. Equipado com o sistema YPVS (Yamaha Power Valve System), uma inovação tecnológica que ajustava dinamicamente a abertura da válvula de escape conforme a rotação do motor, o propulsor entregava aproximadamente 26 cavalos de potência. Para uma moto leve como a DT 200, essa potência traduzia-se em acelerações entusiasmantes e grande agilidade, tanto na cidade quanto nas trilhas. O sistema de lubrificação separada Autolube eliminava a necessidade de pré-mistura de óleo e combustível, trazendo praticidade ao cotidiano sem comprometer a confiabilidade típica dos motores dois tempos. O câmbio de seis marchas bem escalonado permitia explorar todo o potencial do motor, com as primeiras relações curtas para o uso off-road e as últimas mais longas para cruzeiros em estrada.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular de aço resistente a impactos e torções, a DT 200 foi projetada para suportar o uso intenso em terrenos variados. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos de longo curso (aproximadamente 220 mm), enquanto a traseira conta com um sistema monoamortecido progressivo com curso similar, garantindo excelente absorção de impactos em trilhas acidentadas sem comprometer a estabilidade em asfalto. Os freios a tambor, tanto na roda dianteira quanto na traseira, eram adequados para a época e o propósito da motocicleta, oferecendo modulação progressiva especialmente útil em pisos de baixa aderência. As rodas raiadas, com aro 21 na dianteira e 18 na traseira, completavam o conjunto ciclístico, permitindo a montagem de pneus com cravos pronunciados para o uso off-road.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A DT 200 carrega em seu DNA a experiência da Yamaha em competições de enduro e motocross, sendo descendente direta de modelos de competição. Uma curiosidade interessante é que o modelo se tornou um fenômeno cultural no Brasil, país onde teve seu maior sucesso comercial, criando uma verdadeira subcultura de entusiastas. O apelido carinhoso de "DT" virou sinônimo de moto trail no vocabulário popular brasileiro. Outro ponto notável é a durabilidade excepcional destas motocicletas, com exemplares ainda em circulação mesmo após mais de três décadas de uso. A facilidade de manutenção e a abundância de peças de reposição contribuíram para essa longevidade. Entre as tecnologias que a destacavam na época estava o sistema CDI de ignição eletrônica, proporcionando partidas fáceis e funcionamento consistente. A DT 200 também foi uma das responsáveis por popularizar o sistema de freio traseiro acionado por pedal na mesma posição de motocicletas maiores, diferente de alguns modelos menores que utilizavam o sistema à mão esquerda.