BIMOTA

História e Origem

Fundada em 1973 na cidade de Rimini, Itália, a Bimota surgiu da visão de três empreendedores apaixonados por motocicletas: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini (daí o nome BI-MO-TA). O que começou como um pequeno projeto de engenharia transformou-se em uma das marcas mais exclusivas e respeitadas no mundo das motocicletas de alto desempenho.

Chegada ao Brasil

A Bimota teve uma presença bastante limitada no Brasil, com importações pontuais principalmente a partir dos anos 1990. No entanto, a marca nunca estabeleceu uma rede oficial de concessionárias no país, tornando suas motos verdadeiras raridades no mercado brasileiro. Atualmente, com a aquisição de parte da empresa pela Kawasaki em 2019, há expectativas de uma possível distribuição oficial, mas ainda sem confirmação para o mercado brasileiro.

Filosofia e Estilo de Motos

A Bimota se especializou na produção de motocicletas superbikes e naked bikes de altíssimo desempenho. A filosofia da marca sempre foi clara: utilizar os melhores motores disponíveis de fabricantes como Ducati, Honda, Suzuki e Yamaha, combinando-os com quadros (chassis) projetados internamente e componentes premium para criar máquinas exclusivas de performance superior. A marca é conhecida por:

• Design arrojado e inovador
• Produção artesanal em pequenas séries
• Uso de materiais nobres como fibra de carbono e titânio
• Soluções de engenharia avançadas
• Exclusividade e personalização

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Bimota criou algumas das motocicletas mais desejadas e inovadoras do mundo:

• Bimota HB1 (1973) - A primeira moto da marca, utilizando motor Honda
• Bimota DB1 (1986) - Considerada uma obra-prima do design de motocicletas, com motor Ducati
• Bimota Tesi 1D (1991) - Revolucionária por seu sistema de direção hub-center steering
• Bimota SB8R (1998) - Superbike com motor Suzuki que competiu no Mundial de Superbike
• Bimota DB5 (2005) - Uma das naked bikes mais elegantes já produzidas
• Bimota Tesi H2 (2020) - Primeiro modelo após a parceria com a Kawasaki, utilizando o motor supercharged da Ninja H2

Mercado e Números

A Bimota sempre foi uma fabricante de produção extremamente limitada, focada em exclusividade. Seus números de vendas são intencionalmente baixos:

• Produção global anual geralmente inferior a 1.000 unidades
• No Brasil, estima-se que existam menos de 100 motos Bimota em todo o país
• Os preços das Bimotas no mercado internacional variam de €20.000 a €70.000, dependendo do modelo
• Após a aquisição de 49,9% da empresa pela Kawasaki em 2019, há uma expectativa de aumento na produção

Legado e Atualidade

A história da Bimota foi marcada por altos e baixos, incluindo falências e renascimentos. A marca enfrentou dificuldades financeiras em 2000 e novamente em 2017, mas sempre conseguiu ressurgir graças à sua reputação e base de fãs dedicados. Em 2019, a Kawasaki Heavy Industries adquiriu 49,9% da empresa, injetando capital e tecnologia, o que promete um novo capítulo na história da fabricante italiana.

O modelo mais recente e emblemático desta nova fase é a Bimota Tesi H2, que combina o revolucionário sistema de direção Tesi com o potente motor supercharged de 998cc da Kawasaki Ninja H2, gerando mais de 230cv. Este híbrido ítalo-japonês representa perfeitamente a essência da Bimota: tecnologia de ponta, design inovador e performance excepcional.

Para os entusiastas de motociclismo, possuir uma Bimota não é apenas ter um meio de transporte, mas uma obra de arte motorizada, um pedaço da história do motociclismo italiano e um símbolo de exclusividade que poucas marcas no mundo conseguem oferecer.

BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Carbono)

A BIMOTA Tesi 3D 1100cc Carbono representa a quintessência da engenharia italiana de motocicletas, um autêntico laboratório sobre duas rodas que desafia convenções estabelecidas. Esta máquina exclusiva é destinada a entusiastas que buscam não apenas performance excepcional, mas também exclusividade e inovação radical. Com produção extremamente limitada, a Tesi 3D Carbono é uma declaração de sofisticação mecânica para colecionadores e aficionados que desejam possuir uma obra-prima da engenharia motociclística.

Design e Categoria

Classificada como uma supermoto esportiva, a Tesi 3D Carbono impressiona à primeira vista por seu sistema de direção revolucionário e uso extensivo de fibra de carbono. Seu nome 'Tesi' (tese, em italiano) reflete sua natureza experimental, fruto da tese acadêmica de Pierluigi Marconi sobre sistemas alternativos de suspensão. Lançada globalmente em edições limitadas, esta versão em carbono elevou ainda mais o status de exclusividade da moto. A carroceria angular e futurista, combinada com o chassi tubular exposto e componentes em fibra de carbono, cria uma estética que desafia o tempo, parecendo sempre à frente de sua época mesmo anos após seu lançamento.

Motor e Desempenho

O coração pulsante da Tesi 3D é um impressionante motor Ducati Testastretta de 1100cc, um bicilíndrico em L com refrigeração líquida. Este propulsor desenvolve aproximadamente 98 cavalos de potência e um torque máximo de 10,5 kgf.m, números que, embora não sejam os mais altos da categoria em termos absolutos, proporcionam uma experiência de pilotagem extraordinária devido ao baixo peso da motocicleta. A distribuição descompromissada de potência, combinada com a rigidez estrutural excepcional do conjunto, resulta em uma aceleração feroz e imediata. O ronco característico do motor Ducati, amplificado pelo sistema de escapamento de alta performance, adiciona uma dimensão sensorial que complementa perfeitamente a experiência visual e tátil desta máquina excepcional.

Chassi e Ciclística

O verdadeiro diferencial da Tesi 3D está em sua revolucionária arquitetura ciclística. Em vez do tradicional garfo telescópico, a moto utiliza um inovador sistema de direção central no cubo (hub-center steering), com braços oscilantes dianteiro e traseiro. Esta configuração separa as funções de frenagem, amortecimento e direção, eliminando o fenômeno de 'afundamento' da suspensão durante frenagens bruscas. O chassis monocoque em liga de alumínio, combinado com subquadros em fibra de carbono, proporciona uma rigidez torcional excepcional. Os freios Brembo de altíssimo desempenho com discos duplos na dianteira oferecem poder de parada impressionante, enquanto as rodas forjadas ultraleigues reduzem o peso não-suspenso, melhorando significativamente a resposta às entradas do piloto e a agilidade em mudanças rápidas de direção.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A Tesi 3D Carbono carrega um legado de engenharia radical que remonta à década de 1980, quando o conceito foi originalmente desenvolvido. Cada unidade é praticamente montada à mão na fábrica da BIMOTA em Rimini, Itália, por artesãos altamente especializados. O sistema de direção hub-center apresenta zero dive under braking (ausência de mergulho durante frenagens), uma característica que pilotos experientes valorizam enormemente em condução esportiva. A versão Carbono utiliza componentes de fibra de carbono em praticamente toda sua carroceria, reduzindo significativamente o peso e aumentando a relação potência/peso. Curiosamente, apesar de sua tecnologia futurista, a Tesi 3D mantém um tanque de combustível relativamente grande, com capacidade de 17 litros, oferecendo boa autonomia para uma supermoto esportiva. A raridade desta motocicleta é tal que encontrar uma à venda no mercado secundário é considerado um evento extraordinário entre colecionadores. Cada exemplar recebe uma placa numerada, certificando sua exclusividade e tornando-a não apenas um veículo, mas uma peça de coleção com potencial de valorização ao longo do tempo.