BIMOTA

História e Origem

Fundada em 1973 na cidade de Rimini, Itália, a Bimota surgiu da visão de três empreendedores apaixonados por motocicletas: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini (daí o nome BI-MO-TA). O que começou como um pequeno projeto de engenharia transformou-se em uma das marcas mais exclusivas e respeitadas no mundo das motocicletas de alto desempenho.

Chegada ao Brasil

A Bimota teve uma presença bastante limitada no Brasil, com importações pontuais principalmente a partir dos anos 1990. No entanto, a marca nunca estabeleceu uma rede oficial de concessionárias no país, tornando suas motos verdadeiras raridades no mercado brasileiro. Atualmente, com a aquisição de parte da empresa pela Kawasaki em 2019, há expectativas de uma possível distribuição oficial, mas ainda sem confirmação para o mercado brasileiro.

Filosofia e Estilo de Motos

A Bimota se especializou na produção de motocicletas superbikes e naked bikes de altíssimo desempenho. A filosofia da marca sempre foi clara: utilizar os melhores motores disponíveis de fabricantes como Ducati, Honda, Suzuki e Yamaha, combinando-os com quadros (chassis) projetados internamente e componentes premium para criar máquinas exclusivas de performance superior. A marca é conhecida por:

• Design arrojado e inovador
• Produção artesanal em pequenas séries
• Uso de materiais nobres como fibra de carbono e titânio
• Soluções de engenharia avançadas
• Exclusividade e personalização

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Bimota criou algumas das motocicletas mais desejadas e inovadoras do mundo:

• Bimota HB1 (1973) - A primeira moto da marca, utilizando motor Honda
• Bimota DB1 (1986) - Considerada uma obra-prima do design de motocicletas, com motor Ducati
• Bimota Tesi 1D (1991) - Revolucionária por seu sistema de direção hub-center steering
• Bimota SB8R (1998) - Superbike com motor Suzuki que competiu no Mundial de Superbike
• Bimota DB5 (2005) - Uma das naked bikes mais elegantes já produzidas
• Bimota Tesi H2 (2020) - Primeiro modelo após a parceria com a Kawasaki, utilizando o motor supercharged da Ninja H2

Mercado e Números

A Bimota sempre foi uma fabricante de produção extremamente limitada, focada em exclusividade. Seus números de vendas são intencionalmente baixos:

• Produção global anual geralmente inferior a 1.000 unidades
• No Brasil, estima-se que existam menos de 100 motos Bimota em todo o país
• Os preços das Bimotas no mercado internacional variam de €20.000 a €70.000, dependendo do modelo
• Após a aquisição de 49,9% da empresa pela Kawasaki em 2019, há uma expectativa de aumento na produção

Legado e Atualidade

A história da Bimota foi marcada por altos e baixos, incluindo falências e renascimentos. A marca enfrentou dificuldades financeiras em 2000 e novamente em 2017, mas sempre conseguiu ressurgir graças à sua reputação e base de fãs dedicados. Em 2019, a Kawasaki Heavy Industries adquiriu 49,9% da empresa, injetando capital e tecnologia, o que promete um novo capítulo na história da fabricante italiana.

O modelo mais recente e emblemático desta nova fase é a Bimota Tesi H2, que combina o revolucionário sistema de direção Tesi com o potente motor supercharged de 998cc da Kawasaki Ninja H2, gerando mais de 230cv. Este híbrido ítalo-japonês representa perfeitamente a essência da Bimota: tecnologia de ponta, design inovador e performance excepcional.

Para os entusiastas de motociclismo, possuir uma Bimota não é apenas ter um meio de transporte, mas uma obra de arte motorizada, um pedaço da história do motociclismo italiano e um símbolo de exclusividade que poucas marcas no mundo conseguem oferecer.

BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Alumínio)

A BIMOTA Tesi 3D representa a vanguarda da engenharia motociclística italiana, sendo uma obra-prima que desafia convenções e redefine expectativas. Esta máquina exclusiva transcende a categoria de simples meio de transporte para se tornar um exemplar de inovação tecnológica e design revolucionário, direcionada a entusiastas que buscam exclusividade, performance excepcional e soluções de engenharia sem paralelos no mercado.

Design e Categoria

Pertencente à categoria esportiva de alta performance, a Tesi 3D impressiona à primeira vista por seu design radical e futurista. Seu nome "Tesi" (que significa "tese" em italiano) reflete sua natureza experimental e inovadora. A versão com quadro de alumínio evidencia o compromisso da marca com a leveza e rigidez estrutural, elementos essenciais para o desempenho superior. Lançada inicialmente na Europa e depois chegando a mercados selecionados globalmente, incluindo o Brasil como item de colecionador, a Tesi 3D representa a materialização de décadas de pesquisa da BIMOTA em dinâmica de motocicletas.

Motor e Desempenho

No coração da Tesi 3D pulsa um potente motor Ducati de 1100cc, um propulsor bicilíndrico em L (Desmodromic L-twin) que entrega aproximadamente 175 cavalos de potência. Este conjunto propulsor, combinado com o baixo peso da motocicleta, proporciona uma relação peso-potência extraordinária. Na prática, isso se traduz em acelerações explosivas, com capacidade de ir de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos, e respostas imediatas ao acelerador. O sistema de escapamento, cuidadosamente projetado, produz uma sinfonia mecânica distintiva que complementa a experiência sensorial de pilotar esta obra de arte sobre duas rodas. Além da potência bruta, o motor oferece um torque generoso em baixas e médias rotações, garantindo versatilidade surpreendente para uma supermáquina desta categoria.

Chassi e Ciclística

O verdadeiro diferencial da Tesi 3D está em seu revolucionário sistema de direção por centro de cubo (hub-center steering), uma solução que abandona completamente as convencionais suspensões telescópicas. Esta tecnologia proprietária da BIMOTA, desenvolvida inicialmente como projeto acadêmico pelo engenheiro Pierluigi Marconi, separa as funções de direção, frenagem e suspensão, eliminando o fenômeno de afundamento frontal durante frenagens intensas. O quadro de alumínio, esculpido com precisão milimétrica, forma uma estrutura monocoque que integra o tanque de combustível e oferece rigidez torcional excepcional. A suspensão traseira utiliza um monoamortecedor totalmente ajustável, permitindo configurações precisas para diferentes estilos de pilotagem. O conjunto de freios Brembo de alta performance, com discos duplos na dianteira e pinças de montagem radial, proporciona poder de frenagem condizente com o potencial dinâmico da motocicleta.

Curiosidades e Pontos de Destaque

A Tesi 3D representa a materialização de um conceito radical que desafiou o consenso da indústria. Seu sistema de direção por centro de cubo exigiu mais de uma década de desenvolvimento, com diversas iterações até chegar ao refinamento da versão 3D. Cada unidade é praticamente manufaturada à mão, com produção extremamente limitada, tornando-a uma peça rara e cobiçada por colecionadores. A designação "3D" refere-se à terceira geração do projeto Tesi, incorporando aprimoramentos significativos em relação às versões anteriores. O sistema de transmissão por corrente é posicionado no lado direito da roda traseira, outra peculiaridade técnica que demonstra a abordagem não-ortodoxa da BIMOTA. A instrumentação digital completa oferece todas as informações necessárias ao piloto, incluindo múltiplos modos de pilotagem que alteram as características de entrega de potência. Com apenas 155 kg a seco, a Tesi 3D alcança uma das melhores relações peso-potência do mercado, estabelecendo-se como um marco na história das motocicletas esportivas e um testemunho da ousadia da pequena fabricante italiana que nunca teve medo de desafiar o status quo.