BIMOTA

História e Origem

Fundada em 1973 na cidade de Rimini, Itália, a Bimota surgiu da visão de três empreendedores apaixonados por motocicletas: Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini (daí o nome BI-MO-TA). O que começou como um pequeno projeto de engenharia transformou-se em uma das marcas mais exclusivas e respeitadas no mundo das motocicletas de alto desempenho.

Chegada ao Brasil

A Bimota teve uma presença bastante limitada no Brasil, com importações pontuais principalmente a partir dos anos 1990. No entanto, a marca nunca estabeleceu uma rede oficial de concessionárias no país, tornando suas motos verdadeiras raridades no mercado brasileiro. Atualmente, com a aquisição de parte da empresa pela Kawasaki em 2019, há expectativas de uma possível distribuição oficial, mas ainda sem confirmação para o mercado brasileiro.

Filosofia e Estilo de Motos

A Bimota se especializou na produção de motocicletas superbikes e naked bikes de altíssimo desempenho. A filosofia da marca sempre foi clara: utilizar os melhores motores disponíveis de fabricantes como Ducati, Honda, Suzuki e Yamaha, combinando-os com quadros (chassis) projetados internamente e componentes premium para criar máquinas exclusivas de performance superior. A marca é conhecida por:

• Design arrojado e inovador
• Produção artesanal em pequenas séries
• Uso de materiais nobres como fibra de carbono e titânio
• Soluções de engenharia avançadas
• Exclusividade e personalização

Modelos Icônicos

Ao longo de sua história, a Bimota criou algumas das motocicletas mais desejadas e inovadoras do mundo:

• Bimota HB1 (1973) - A primeira moto da marca, utilizando motor Honda
• Bimota DB1 (1986) - Considerada uma obra-prima do design de motocicletas, com motor Ducati
• Bimota Tesi 1D (1991) - Revolucionária por seu sistema de direção hub-center steering
• Bimota SB8R (1998) - Superbike com motor Suzuki que competiu no Mundial de Superbike
• Bimota DB5 (2005) - Uma das naked bikes mais elegantes já produzidas
• Bimota Tesi H2 (2020) - Primeiro modelo após a parceria com a Kawasaki, utilizando o motor supercharged da Ninja H2

Mercado e Números

A Bimota sempre foi uma fabricante de produção extremamente limitada, focada em exclusividade. Seus números de vendas são intencionalmente baixos:

• Produção global anual geralmente inferior a 1.000 unidades
• No Brasil, estima-se que existam menos de 100 motos Bimota em todo o país
• Os preços das Bimotas no mercado internacional variam de €20.000 a €70.000, dependendo do modelo
• Após a aquisição de 49,9% da empresa pela Kawasaki em 2019, há uma expectativa de aumento na produção

Legado e Atualidade

A história da Bimota foi marcada por altos e baixos, incluindo falências e renascimentos. A marca enfrentou dificuldades financeiras em 2000 e novamente em 2017, mas sempre conseguiu ressurgir graças à sua reputação e base de fãs dedicados. Em 2019, a Kawasaki Heavy Industries adquiriu 49,9% da empresa, injetando capital e tecnologia, o que promete um novo capítulo na história da fabricante italiana.

O modelo mais recente e emblemático desta nova fase é a Bimota Tesi H2, que combina o revolucionário sistema de direção Tesi com o potente motor supercharged de 998cc da Kawasaki Ninja H2, gerando mais de 230cv. Este híbrido ítalo-japonês representa perfeitamente a essência da Bimota: tecnologia de ponta, design inovador e performance excepcional.

Para os entusiastas de motociclismo, possuir uma Bimota não é apenas ter um meio de transporte, mas uma obra de arte motorizada, um pedaço da história do motociclismo italiano e um símbolo de exclusividade que poucas marcas no mundo conseguem oferecer.

BIMOTA DB7 1099cc

A BIMOTA DB7 representa o ápice da engenharia italiana de motocicletas, uma superbike artesanal que combina exclusividade e performance extrema em um pacote raro e cobiçado. Fabricada pela lendária boutique italiana BIMOTA, esta máquina é direcionada a um público extremamente seleto: entusiastas e colecionadores que buscam não apenas velocidade pura, mas também uma obra de arte mecânica produzida em quantidades limitadas. A DB7 é a manifestação física da filosofia BIMOTA de não fazer concessões em termos de desempenho, tecnologia e exclusividade.

Design e Categoria

Pertencente à categoria esportiva em sua forma mais pura, a DB7 exibe um design agressivo e aerodinâmico que evoca sua natureza de alta performance. A carenagem é composta inteiramente de fibra de carbono, com linhas afiadas e uma postura predatória que denuncia suas intenções de pista. Lançada originalmente em 2008, a DB7 faz parte da série DB (Ducati BIMOTA) e marcou um novo patamar no uso intensivo de materiais nobres e soluções de engenharia avançada. Seu visual escultural combina elementos estéticos italianos com soluções funcionais para gerenciamento de fluxo de ar, estabelecendo um padrão estético que é instantaneamente reconhecível no mundo das superbikes.

Motor e Desempenho

O coração da DB7 é o poderoso motor Ducati Testastretta Evoluzione de 1099cc, um propulsor V-twin (bicilíndrico em L) com refrigeração líquida que entrega aproximadamente 160 cavalos de potência e um torque superior a 12 kgf.m. Este motor, derivado das Ducati Superbike, é reconfigurado pelos engenheiros da BIMOTA para entregar uma resposta ainda mais agressiva. Com comando desmodrômico de válvulas, o motor produz uma sonoridade característica e inconfundível, enquanto proporciona uma entrega de potência explosiva em médias e altas rotações. A relação peso-potência extremamente favorável - graças ao peso seco de apenas 170 kg - resulta em acelerações fulminantes, com a DB7 capaz de atingir os 100 km/h em menos de 3 segundos e alcançar velocidades máximas superiores a 290 km/h.

Chassi e Ciclística

O chassi da DB7 é uma obra-prima de engenharia, utilizando uma estrutura híbrida de treliça de aço CrMo (cromo-molibdênio) combinada com placas laterais de alumínio usinadas CNC. Esta solução proporciona rigidez excepcional com peso reduzido, criando uma plataforma que responde instantaneamente aos comandos do piloto. A suspensão dianteira conta com garfos invertidos Marzocchi de 43mm completamente ajustáveis, enquanto na traseira um monoamortecedor Extreme Tech também ajustável trabalha em conjunto com o belíssimo braço oscilante de alumínio. O sistema de freios é igualmente impressionante, com pinças Brembo monobloco de fixação radial mordendo discos flutuantes de 320mm na dianteira, proporcionando força de frenagem extraordinária com excelente progressividade e resistência ao fade.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais notáveis da DB7 é sua raridade - como todas as BIMOTA, foi produzida em quantidades extremamente limitadas, com estimativas de menos de 500 unidades em todo o mundo. A DB7 introduziu o revolucionário sistema de admissão de ar através do quadro (frame intake), que direciona o ar frio diretamente para a caixa de ar através dos tubos do chassi, aumentando a eficiência volumétrica. Outro detalhe técnico impressionante é o uso de um sub-chassi traseiro inteiramente em fibra de carbono, solução que seria adotada por fabricantes mainstream apenas anos depois. A atenção aos detalhes é obsessiva, com componentes usinados em alumínio aeroespacial por toda parte, desde as mesas da suspensão até as pedaleiras e controles. Cada DB7 também conta com uma placa numerada, certificando sua autenticidade e exclusividade como uma das motocicletas mais raras e desejadas do planeta.