AGRALE

História e Fundação

Fundada em 1962 na cidade de Caxias do Sul, Rio Grande do Sul, a Agrale é uma empresa genuinamente brasileira que faz parte do Grupo Francisco Stedile. Inicialmente chamada de Indústria Gaúcha de Implementos Agrícolas (IGASA), a empresa assumiu o nome Agrale S.A. em 1965, destacando-se como uma das poucas fabricantes de veículos com capital 100% nacional.

Entrada no Mercado de Motocicletas

A Agrale iniciou sua produção de motocicletas em 1982, quando adquiriu as instalações, ferramental e tecnologia da empresa alemã Bücker & Co, que fabricava as motocicletas da marca Kasinski no Brasil. Esta aquisição marcou a entrada oficial da Agrale no competitivo mercado brasileiro de duas rodas.

Estilo de Motos

A Agrale se especializou na produção de motocicletas de pequena e média cilindrada, com foco em:

• Motocicletas on/off-road (trail)
• Motocicletas utilitárias de baixa cilindrada
• Motos de trabalho e entrega
• Veículos para uso militar e policial

Modelos Icônicos

Ao longo de sua trajetória no segmento de duas rodas, a Agrale produziu alguns modelos que se tornaram referência no mercado brasileiro:

• Agrale Elefant 16.5: Uma das primeiras motocicletas produzidas pela marca, que se destacou pela robustez e facilidade de manutenção.
• Agrale SST: Modelo trail de 125cc e 27.5cc que marcou presença no mercado nos anos 80 e 90.
• Agrale Dakar: Inspirada nas competições de rally, foi uma das motos mais emblemáticas da marca.
• Agrale SXT: Modelo off-road que conquistou admiradores pelo seu desempenho fora de estrada.
• Agrale Explorer: Linha mais moderna que apresentou inovações para o mercado nacional.

Transição e Foco Atual

Embora tenha sido uma importante fabricante de motocicletas nas décadas de 80 e 90, a Agrale redirecionou seu foco de produção para outros segmentos a partir dos anos 2000. A empresa gradualmente abandonou a fabricação de motocicletas para concentrar esforços nos setores de:

• Tratores agrícolas
• Caminhões leves e médios
• Chassis para ônibus
• Motores a diesel

Mercado e Presença Atual

Atualmente, a Agrale não compete mais no mercado de motocicletas, tendo encerrado a produção desses veículos há alguns anos. A empresa direcionou seus investimentos para os segmentos onde possuía maior competitividade, como o de veículos comerciais leves, médios e tratores.

No auge de sua produção de motocicletas, a Agrale chegou a fabricar cerca de 50 mil unidades por ano, mas com a crescente concorrência das marcas japonesas e, posteriormente, das marcas chinesas que entraram no mercado brasileiro com preços competitivos, a empresa optou por descontinuar esta linha de produtos.

Legado no Mundo das Duas Rodas

Apesar de não produzir mais motocicletas, a Agrale deixou um legado importante no desenvolvimento da indústria brasileira de duas rodas. Foi uma das pioneiras na nacionalização de componentes e no desenvolvimento de tecnologia própria para motocicletas.

As motos Agrale são lembradas até hoje por sua simplicidade mecânica, robustez e facilidade de manutenção - características que as tornaram populares especialmente em regiões do interior do Brasil, onde a durabilidade e a resistência eram atributos extremamente valorizados.

Curiosidades

Um fato interessante é que muitos dos modelos Agrale utilizavam motores Cagiva e, posteriormente, Rotax, fruto de parcerias tecnológicas com fabricantes europeus. Esta estratégia permitiu à empresa oferecer produtos com qualidade comparável às concorrentes internacionais, mas mantendo características adaptadas ao mercado brasileiro.

A Agrale também teve participação em competições off-road nacionais, especialmente com os modelos SXT e Dakar, que ganharam notoriedade no cenário do motociclismo esportivo brasileiro nos anos 80 e 90.

Embora não seja mais uma player ativo no setor de motocicletas, a Agrale continua sendo um importante símbolo da indústria automotiva nacional, representando a capacidade brasileira de desenvolver e produzir veículos com tecnologia própria.

Agrale SXT 27.5 EX 190cc

A Agrale SXT 27.5 EX 190cc representa um marco na história das motocicletas off-road nacionais, consolidando-se como uma opção robusta e confiável para os entusiastas do trail e da aventura. Desenvolvida pela tradicional fabricante brasileira Agrale, esta motocicleta conquistou admiradores por combinar durabilidade e simplicidade mecânica com capacidade de enfrentar os mais diversos terrenos. Voltada para o público que busca uma moto versátil, capaz de transitar tanto no uso diário quanto nas trilhas de fim de semana, a SXT 27.5 EX marcou época no mercado brasileiro.

Design e Categoria

Pertencente à categoria trail, a SXT 27.5 EX exibe um design funcional que privilegia a robustez e a praticidade. Com linhas características dos anos 90 e início dos 2000, a motocicleta apresenta uma estética clássica de trail, com paralamas elevados, tanque de combustível alongado e assento plano e extenso que facilita a movimentação do piloto durante o uso off-road. O conjunto visual é completado por protetores de motor e guidão alto, evidenciando sua vocação para aventuras fora do asfalto. Lançada inicialmente no mercado brasileiro, a SXT 27.5 EX tornou-se um símbolo da produção nacional de motocicletas, representando a capacidade da indústria brasileira de desenvolver veículos adaptados às nossas condições de uso.

Motor e Desempenho

O coração da Agrale SXT 27.5 EX é um motor monocilíndrico de 190cc, 4 tempos, refrigerado a ar, que se destaca por sua simplicidade e robustez. Com uma potência estimada em 16 cavalos, este propulsor pode parecer modesto pelos padrões atuais, mas oferece um torque consistente em baixas rotações, característica fundamental para o uso off-road. A alimentação por carburador facilita manutenções em campo, enquanto o sistema de partida a pedal (kick) garante que o piloto não fique na mão mesmo em situações de bateria descarregada. O câmbio de cinco marchas apresenta relações bem espaçadas, permitindo bom aproveitamento tanto em trilhas quanto em deslocamentos rodoviários. Na prática, a combinação dessas características resulta em uma motocicleta de resposta previsível e comportamento dócil, ideal para iniciantes no off-road, mas com recursos suficientes para satisfazer também pilotos mais experientes.

Chassi e Ciclística

Construída sobre um chassi tubular em aço, a SXT 27.5 EX prioriza a resistência e a capacidade de absorção de impactos. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos convencionais com curso generoso, permitindo absorver as irregularidades do terreno com eficiência. Na traseira, o sistema de duplo amortecedor oferece boa progressividade e facilidade de manutenção, além de permitir ajustes de pré-carga de acordo com o peso do piloto e carga. Os freios a tambor em ambas as rodas, embora possam parecer ultrapassados comparados aos discos das motos modernas, se mostram adequados ao uso off-road por serem menos suscetíveis a perda de eficiência em condições de lama e poeira. As rodas raiadas, com aro de alumínio, combinadas com pneus de tração off-road, completam um pacote ciclístico pensado para a durabilidade e baixo custo de manutenção.

Curiosidades e Pontos de Destaque

Um dos aspectos mais interessantes da Agrale SXT 27.5 EX é sua história como parte do desenvolvimento da indústria motociclística nacional. A Agrale, empresa originalmente focada em tratores e implementos agrícolas, transferiu seu conhecimento de motores robustos para a linha de motocicletas, criando veículos particularmente adaptados às condições brasileiras. A SXT 27.5 EX ganhou fama pela excepcional durabilidade, com exemplares que ultrapassam 100 mil quilômetros sem intervenções significativas no motor. Outro ponto notável é sua capacidade de adaptação – muitos proprietários a utilizaram como base para customizações, desde simples modificações estéticas até conversões para uso em competições regionais de enduro. O baixo consumo de combustível, estimado em cerca de 30 km/l, também se destaca como uma vantagem significativa, especialmente para uso em regiões remotas. Por estas características, a SXT 27.5 EX conquistou uma base fiel de entusiastas que valorizam sua simplicidade mecânica e facilidade de manutenção, qualidades cada vez mais raras no mercado atual de motocicletas.