A Royal Enfield anunciou o retorno da lendária Himalayan original ao mercado indiano, agora equipada com um motor de 440 cc, a mesma mecânica da Scram 440. A novidade marca a volta de um modelo que conquistou legiões de fãs pelo mundo com sua simplicidade e robustez, mas que havia saído de linha em alguns mercados, incluindo o Brasil.
O que mudou
O motor monocilíndrico refrigerado a ar teve a cilindrada ampliada de 411 cm³ para 443 cm³, entregando agora 25,4 cv a 6.250 rpm e torque de 3,47 kgfm a 4.000 rpm. A caixa de cinco marchas deu lugar a uma de seis velocidades, com a sexta funcionando como overdrive para reduzir a rotação em viagens de estrada.,
| Especificação | Himalayan 411 | Himalayan 440 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 411 cm³ | 443 cm³ |
| Taxa de compressão | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Potência máxima | 24 cv a 6500 rpm | 25,4 cv a 6.250 rpm |
| Torque máximo | 3,2 kgf.m a 4250 rpm | 3,47 kgfm (34 Nm) a 4.000 rpm |
| Câmbio | 5 marchas | 6 marchas (com overdrive) |
| Farol | Halógeno | LED |
| Painel | Analógico/digital com Tripper | Analógico/digital com Tripper |
| Altura do assento | 800 mm | 800 mm |
| Capacidade do tanque | 15 litros | 15 litros |
Os freios ganharam componentes ByBre (subsidiária da Brembo): disco de 300 mm na dianteira e 240 mm na traseira, com ABS de duplo canal desativável na roda de trás para uso off-road.
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Visual e equipamentos
A silhueta inconfundível da trail segue intacta, com o tanque de 15 litros e os protetores laterais metálicos integrados ao suporte do farol. A principal novidade estética é o farol redondo, agora totalmente em LED, substituindo a antiga lâmpada halógena. A moto ainda ganhou um emblema comemorativo de 10 anos da família Himalayan, gravado nas laterais.
No painel, o combinado analógico-digital segue de série, acompanhado do navegador Tripper com conectividade para smartphones e uma porta USB tipo C para carregamento de dispositivos. A altura do assento permanece acessível, em 800 mm do solo, com vão livre de 220 mm e peso em ordem de marcha de 199 kg.
