BMW K 1600 GT
BMW K 1600 GT
Recomendação:
Satisfação Geral:
Dirigibilidade:
Visual:
Consumo:
Conforto:
Custo X Benefício:
Performance:
Sobre a BMW K 1600 GT
A proposta alemã para uma moto turismo é diferente do que os americanos desenvolveram e que os japoneses procuraram melhorar. A proposta básica é simples: tudo e um pouco mais para conforto e desempenho em estradas. Só que os alemães da BMW incluíram nesta receita um pouco mais de esportividade sem abrir mão de todo o resto. Na K 1600 GT é assim, muito mais conforto e performance por causa de um motorzão de seis cilindros em linha.
Suspensão Paralever na dianteira (dois braços longitudineis e amortecedor central)
Suspensão Telelever na traseira (Sistema com paralelograma e balança monobraço
Ficha Técnica
Cilindrada:
1.649,00
Tipo de Motor:
4 tempos
Arrefecimento:
Líquido
Combustível:
Gasolina
Potência Máxima:
160.00 a 7750 rpm
Torque Máximo:
17.84 a 5250 rpm
Transmissão:
6 marchas
Injeção:
Eletrônica
Suspensão dianteira:
Convencional
Partida:
Elétrica
Ajuste da suspensão dianteira:
Eletrônica
Chassi:
Alumínio
Suspensão traseira:
MonoShock
Peso (seco):
306,00kg
Peso em movimento:
319,00kg (MVOM)
Comprimento:
2324
Largura:
1,000mm
Altura:
1440mm
Altura do Banco:
810mm
Distância entre Eixos:
1680
Pneu Dianteiro:
120/70 - ZR 17
Pneu Traseiro:
190/55 - ZR 17
Capacidade do tanque:
26 litros
Ajuste da suspensão traseira:
Eletrônica
Balança:
Monobraço
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