Yamaha YS 250 Fazer

Moto confortável e extremamente confiável, nunca deu qualquer problema.

O desempenho podia ser melhor com um câmbio de 6 marchas.

Sendo a primeira moto com injeção eletrônica no mercado local, a Yamaha sabiamente á mantém ao longo dos anos passando paulatinamente por aprimoramentos que só enriquecem a moto e suas qualidades. Baixo valor de aquisição, custo de manutenção acessível, consumo moderado, peso enxuto e pilotagem muito precisa, fazem dela a opção definitiva pra quem precisa de uma moto pro dia-a-dia e gosta de viajar de vez em quando, mas não pode ter 2 motos. Já tive hondas 125 e 150, sundown, intruder 250, e a última foi uma factor k1 125, que fez me cativar pela marca, que ainda guarda esmero na fabricação de seus modelos, diferente da Dona Honda que vive hoje só de nome e fama.

Mecanicamente, poderia ter menos vibrações e ser um pouco mais potente, além de carecer de uma sexta marcha, pois em quinta sente-se muito clara a "pedida" do motor por uma marcha-extra para uso em rodovia. Espuma do banco poderia ser mais volumosa afim de atender pilotos mais pesados e dar algum conforto em viagens longas. Pedal do câmbio poderia ser melhor posicionado para promover melhor encaixe do pé.

Costumo fazer as revisões na Yamaha, então não vejo outros gastos além deste e pneu trazeiro e óleo, a relação e pneu dianteiro ainda não foram trocados.

Melhor compra que já fiz, já cheguei a fazer na melhor média 36 km/l com gasolina e a pior foi 18 km/l com Álcool vindo de Santa Catarina para o RS no limite da moto, média de 140 km/h sem desenrolar o punho, No dia a dia faz 28-29 km/l, mas pode fazer mais de 30 facilmente, é só acompanhar os carros, sobra motor na cidade e da conta na estrada, autonomia de até mais de 400 km com um tanque sem utilizar a reserva, que aliás nunca deve ser utilizada, a gasolina da reserva é que resfria a bomba de gasolina. estabilidade próxima de motos maiores, freios suficientes, Ótima moto.

Motor um pouquinho áspero, mas dentro do normal dos mono-cilíndricos, parece faltar sexta marcha, mas é questão de costume, para esticar de verdade não pode ter pena de andar perto da faixa vermelha, o motor aguenta.

Ótima moto pra quem quer da150

—consumo bom
— confortável
— ótima pra cidade, muito boa nos corredores

Faz muito barulho a

Moto bem resistente, o que faz com que seja relativamente difícil encontrar uma em bom estado. O que quero dizer com isso? Donos dificilmente cuidam, abusando da boa construção e resistência da moto. Manutenção não é tão barata como uma Honda, mas a periodicidade de troca de peças é vastamente menor. Consumo dentro do esperado para uma 250, mas que podia ser melhor, dado sua cavalaria não ser tão elevada (25km/L). Bastante confortável e ágil no trânsito, desliza macia pelas ruas e estradas, com tocada fácil e levemente esportiva. Com um riser de guidão, então, fica perfeita. Com manutenção bem feita, é pôr gasolina e óleo e rodar, o resto pode esquecer. Tanque grande que te oferece boa autonomia, cabe muita gasolina e a moto fica pesada, o que ajuda na estabilidade. Particularmente, gosto mais da moto com o tanque cheio (e quem não?) exatamente por esta questão. Banco largo e confortável a seus dois ocupantes, não desliza e nem faz o garupa escorregar pra cima do piloto. Setas grandes e bem visíveis, não é tão visada como a concorrente. Facilidade em encontrar peças é um fator importante a ser destacado, bem como os pneus sem câmara e a partida de primeira independente da temperatura.

Motor barulhento, sempre parece que tem algo errado, demorei a acostumar. O alto barulho do motor acima dos 110km/h faz com que pensemos na necessidade de uma sexta marcha, encontrada na concorrente da época e na atual. Consumo poderia ser melhor, dado sua cavalaria relativamente baixa. Respostas um tanto lentas no acelerador, tocada requer uma certa paciência e entender o propósito da moto. O acesso a algumas partes de manutenção é ridiculamente apertado, sendo demasiadamente trabalhoso fazer em casa, apesar de satisfatório. Painel chacoalha bastante ao passar por ruas mais acidentadas. Marcador de combustível não é muito preciso, por vezes indicando reserva quando ainda tem gasolina normalmente no tanque. Ainda sobre o tanque, quando na reserva, a moto dá umas "morridas" ou engasgadas, devido ao balanço do líquido dentro do reservatório (não possui quebra-ondas interno). A tela que antecede o filtro de ar dentro da caixa simplesmente se desfaz, prefiro andar sem para não correr o risco de pedaços da mesma irem para dentro do motor.

Muito econômica. Confortável demais pra uma moto baixa. Ótima ciclística, bem fácil de pilotar, não é nada pesada. Mecânica extremamente confiável, não quebra de jeito nenhum. Desvaloriza bem pouco com o tempo.

Peças de reposição são caras se comparadas às da Honda por exemplo. Motor dela é frouxo e vibra muito em alta rotação.

Muito econômica. Confortável demais pra uma moto baixa. Ótima ciclística, bem fácil de pilotar, não é nada pesada.

Peças de reposição são caras se comparadas às da Honda por exemplo. Motor dela é frouxo e vibra muito em alta rotação.

Economia, conforto, desempenho, iluminação.

Posição de pilotagem (nem esportiva e nem casual), barulho na traseira (corrente e porta-placa).

na cidade ela roda macio macio.....na estrada otima......

leve, troca de marchas parece faca na mantega, faz curva muito bem,,,,cheguei a dar 145 km na minha nova 12,13 .
rodei 600km ate agora 2 tanques deu 25 na gasolina 25,7 no alcool....mas tá amaciando ainda, mas ando pra caramba....quis ratear nos 145.....nao sei se anda mais.
ronco macio bem melhor que as antigas, nao vibra quase nada......muito estavel;

Sei lá podia ser 350 e andar 170 180 km....olha nao achei nada errado......

Moto econômica na cidade média de 24 a 25 km/l
estrada dependendo do pulso faz no máximo 24 km/l mas já cheguei fazer 35km/l andando a 80km/h a 100km/h
suspensão aguenta bem o tranco das ruas e estradas brasileiras.
visual moderno.
a moto está com 15 mil Km e até agora nunca me deixou na mão ou tive problemas mecânicos.
freio traseiro a disco.
custo de manutenção baixo.

O principal problema é o banco que com o tempo ficou duro e numa viagem curta de uns 200km parece que você está sentando naqueles banco solo de madeira.
Outra contra é que com uma carenagem no motor vindo de fábrica a moto fica bem mais bonita.