Harley-Davidson Softail

Uma genuína Harley Davidson Cruiser Custom

Nenhum, pilota-la é muita agradável e fácil, nem parece uma moto de 300kg, Cambio leve e preciso, bancos confortáveis, inclusive para o garupa. Não vaza óleo, faz curvas muito bem e freia muito bem, já que tem ABS. Um verdadeiro sonho realizado.

Excelente moto para andar com garupa, confortável, mecânica confiável, dirigibilidade no seco ou molhado, resistente e de fácil manutenção.

Baixa e sofre com piso irregular, pesada para manobras, calor do motor.

Era o meu sonho de consumo, desde quando a vi em 1991. Já tive uma Yamaha 950 antes, nao tem comparação. Uma moto que não vibra e nao faz barulho nao tem alma. Pretendo ter outras motos, mas sempre vou ter a Fat Boy.

É um icone. Chama a atencao por onde passa, é um clássico.

Como toda Harley, câmbio duro. E como toda custom, tem rabo duro. Normal.

Dentro da sua proposta, é uma excelente motocicleta, mas só depois da intervenção no sistema de injeção.

A moto é linda, um ícone que representa toda tradição da marca, e atrai os olhares por onde passa.

A FATBOY Special que comprei foi uma decepção – talvez maior que Boulevard 800. A moto era quadrada, andar devagar com ela, um tormento - lembrava toda hora da embreagem, e ela o tempo todo dando cabeçada. Fora que esquentava absurdamente – parar no trânsito ou no semáforo era sinônimo de ovos fritos, no verão, outono ou primavera. Só era confortável no inverno...

Acelerando não era tão ruim, mas não chegava a ser um prazer - a aceleração era cheia de buracos, a desaceleração cheia de backfires, e o desempenho nem de longe condizente com um motor de 1.600cc e tanta tradição...

Depois de quase 2 anos insistindo só por causa da tradição de andar em uma HD, e já resolvido em vender a HD que não atendeu às minhas expectativas, resolvi dar mais uma chance e instalar o tal um enriquecedor de mistura - são várias as informações no sentido de que a moto é mal tropicalizada, que as nossas normas de emissão de poluentes são incompatíveis com esse motor, por isso a HD empobreceu a mistura, o que gera os problemas relatados acima.

Todos os conceitos que atribui à moto, especialmente quanto à dirigibilidsde, satisfação e desempenho, portanto, se referem à minha experiência pós enriquecedor (REDLINE), pois a moto ficou absurdamente mais fria, o funcionamento do motor é mais liso, sem buracos, sem backfires, e anda muito mais agora.

Ficou redonda. Agora dá pra passear a 15km/h sem ficar trotando e recorrendo à embreagem toda hora.

E sem ovos fritos!

O problema referido por um colega, no sentido do desconforto do guidão, foi resolvido a partir de 2012, quando a HD adotou nas fatboy's um guidão mais ergonômico e bonito, na minha opinião.

A tropicalização mal feita, que pode ser facilmente corrigida, e a oxidação prematura de alguns pontos, inclusive chassis, o que não era esperado em um produto desse nível...

É uma moto que não dá manutenção. A minha, que está com 32 mil km rodados, 2007, não teve nenhum problema até hoje, somente sendo realizadas trocas de óleo e pneus e manutençao de rotina.
Dentre as Harley de grande porte, é uma das menos pesadas, tendo sido minha segunda moto, depois de uma Fazer 250 com que rodei 700 km só para aprender os macetes básicos de se rodar de motocicleta.
Eu a considero uma moto bonita, com linha clássica, sem frescuras e sem excesso de cromados.

Em virtude das nossas estradas e ruas esburacadas, é um pouco desconfortável para se rodar, como toda motocicleta custom, com o baque sentida diretamente na coluna.
O banco original era muito desconfortável, e precisei trocar por uma customizada.
O modelo 2007 não tem ABS, item que considero quase obrigatório em motocicletas hoje. Por este único motivo, penso em trocar por uma Harley mais nova.

Potência e conforto resumem bem essa moto.
Ótima posição de pilotagem e dirigibilidade.
Apesar de seu tamanho, você consegue rodar com ele dentro da cidade, embora seja na estrada que ela mostre todo o seu potencial.
A posição das pernas é muito confortável e a opção de troca de marchas com o calcanhar é um diferencial para quem pilota com sapato ou tênis e não pode chegar com o mesmo sujo ou desgastado em seu destino.

O peso (apesar de ser característica da HD) é um contra, o que requer certo cuidado com curvas em baixa velocidade, valetas e afins, além do cuidado na hora de estacionar a motocicleta.
O calor proveniente do motor incomoda um pouco.
A proximidade do escapamento à plataforma de apoio para o pé direito é um grande negativo, chegando inclusive a derreter o solado do sapato e danificando o escapamento. O mesmo vale para a proximidade do escapamento ao apoio para o pé do garupa.