{"id":323999,"date":"2026-08-07T13:00:29","date_gmt":"2026-08-07T16:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/?p=323999"},"modified":"2026-08-07T11:52:44","modified_gmt":"2026-08-07T14:52:44","slug":"kawasaki-4-motos-que-queremos-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/kawasaki-4-motos-que-queremos-ver\/","title":{"rendered":"Kawasaki: 4 motos que queremos ver Festival Interlagos"},"content":{"rendered":"

O Festival Interlagos se tornou um dos principais eventos para as fabricantes apresentarem novidades e se aproximarem do p\u00fablico brasileiro. Por isso, tamb\u00e9m \u00e9 hora de fazer nossa pr\u00f3pria lista de desejos. No caso da Kawasaki<\/a>, h\u00e1 modelos vendidos em outros mercados que despertam interesse. Alguns poderiam preencher lacunas importantes na linha brasileira, enquanto outros seriam lan\u00e7amentos de nicho capazes de movimentar os f\u00e3s da marca.<\/p>\n

KLE 500 seria uma nova op\u00e7\u00e3o para viagens e trilhas<\/h2>\n

A KLE 500<\/strong> talvez seja uma das motos mais interessantes desta lista. A aventureira foi desenvolvida para combinar utiliza\u00e7\u00e3o no asfalto com capacidade para encarar trechos fora de estrada.<\/p>\n

O modelo utiliza motor bicil\u00edndrico de 451 cc<\/strong>, o mesmo conjunto b\u00e1sico encontrado em motos como Ninja 500, Z500 e Eliminator 500. S\u00e3o 51 cv a 10.000 rpm<\/strong> e 31,7 lb-ft de torque<\/strong>, equivalentes a aproximadamente 4,4 kgfm<\/strong>, a 7.500 rpm.<\/p>\n

A cicl\u00edstica tamb\u00e9m segue uma proposta mais voltada ao off-road. A KLE 500 tem roda dianteira de 21 polegadas<\/strong>, garfo invertido de 43 mm e sistema Uni-Trak na traseira. O ABS tamb\u00e9m pode ser desligado, ampliando a liberdade em terrenos de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n

Nos Estados Unidos, a vers\u00e3o convencional parte de US$ 6.599<\/strong>, enquanto a KLE 500 SE custa US$ 7.499. A vers\u00e3o SE acrescenta itens como painel TFT de 4,3 polegadas, conectividade, ilumina\u00e7\u00e3o em LED, protetores de m\u00e3o e maior prote\u00e7\u00e3o inferior.<\/p>\n

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KLX 230 seria uma trail leve para o Brasil<\/h2>\n

Outra Kawasaki que faria sentido por aqui \u00e9 a KLX 230<\/strong>. A proposta \u00e9 completamente diferente da KLE 500: trata-se de uma motocicleta mais simples, leve e voltada principalmente para quem quer explorar trilhas e estradas de terra.<\/p>\n

O motor \u00e9 um monocil\u00edndrico de 233 cc<\/strong>, refrigerado a ar e alimentado por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. A moto utiliza c\u00e2mbio de seis marchas, suspens\u00e3o traseira Uni-Trak e roda dianteira de 21 polegadas<\/strong>, caracter\u00edsticas que refor\u00e7am sua voca\u00e7\u00e3o para o uso fora do asfalto.<\/p>\n

Existem diferentes vers\u00f5es da KLX 230 em mercados internacionais. A S, por exemplo, tem assento de aproximadamente 846 mm<\/strong> e peso em ordem de marcha pr\u00f3ximo de 133 kg<\/strong>, dependendo da configura\u00e7\u00e3o. J\u00e1 vers\u00f5es como a DF acrescentam equipamentos voltados para uso mais aventureiro.<\/p>\n

Para o Brasil, uma moto desse tipo poderia ocupar um espa\u00e7o interessante entre modelos trail de baixa cilindrada e op\u00e7\u00f5es mais caras.<\/p>\n

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Ninja H2 seria a volta de uma Kawasaki muito desejada<\/h2>\n

Aqui entramos em uma categoria completamente diferente. A Ninja H2<\/strong> \u00e9 uma das motos mais emblem\u00e1ticas da Kawasaki e certamente despertaria aten\u00e7\u00e3o caso voltasse oficialmente ao mercado brasileiro.<\/p>\n

O modelo utiliza motor de quatro cilindros em linha, 998 cc<\/strong>, equipado com compressor mec\u00e2nico. Na linha 2026 dos Estados Unidos, a Kawasaki mant\u00e9m a H2 como uma hypersport de rua, com estrutura treli\u00e7ada, eletr\u00f4nica avan\u00e7ada e componentes de alto desempenho.<\/p>\n

A pot\u00eancia informada para a vers\u00e3o norte-americana \u00e9 de 228 hp<\/strong>, mas esse n\u00famero pode variar conforme mercado e regulamenta\u00e7\u00e3o. Por isso, n\u00e3o seria correto cravar que uma eventual vers\u00e3o brasileira teria exatamente essa pot\u00eancia.<\/p>\n

A presen\u00e7a da H2 no Brasil seria muito mais simb\u00f3lica do que comercial. Ainda assim, seria uma forma de Kawasaki voltar a oferecer por aqui uma das motocicletas mais desejadas de sua hist\u00f3ria recente.<\/p>\n

\"Kawasaki
Kawasaki Ninja H2 perde 31 cv na linha 2027<\/figcaption><\/figure>\n

W230 poderia enfrentar Royal Enfield<\/h2>\n

Por fim, temos uma moto de proposta muito mais acess\u00edvel. A W230<\/strong> aposta no estilo cl\u00e1ssico e poderia entrar em uma faixa interessante do mercado brasileiro, especialmente diante da for\u00e7a da Royal Enfield no segmento de motos retr\u00f4.<\/p>\n

O modelo utiliza motor monocil\u00edndrico de 233 cc<\/strong>, refrigerado a ar, com comando SOHC e duas v\u00e1lvulas. Na especifica\u00e7\u00e3o norte-americana 2026, s\u00e3o 17 cv a 7.000 rpm<\/strong> e 14 lb-ft de torque a 5.800 rpm<\/strong>, equivalentes a cerca de 1,97 kgf\u00b7m<\/strong>.<\/p>\n

A moto tem c\u00e2mbio de seis marchas, rodas de 18 polegadas na dianteira e 17 na traseira<\/strong>, freios a disco nas duas rodas e ABS. O assento fica a apenas 744 mm do solo<\/strong>, caracter\u00edstica que favorece motociclistas de diferentes estaturas. Nos Estados Unidos, a W230 2026 parte de US$ 5.699<\/strong>.<\/p>\n

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Veja tamb\u00e9m: <\/h3>\n