{"id":323452,"date":"2026-07-23T16:00:31","date_gmt":"2026-07-23T19:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/?p=323452"},"modified":"2026-07-21T10:56:11","modified_gmt":"2026-07-21T13:56:11","slug":"sahara-300-2027-visual-350cc-mudancas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/sahara-300-2027-visual-350cc-mudancas\/","title":{"rendered":"Sahara 300 2027 ganha visual da antiga 350cc e mais mudan\u00e7as"},"content":{"rendered":"
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A Sahara 300<\/strong> chega \u00e0 <\/span>linha 2027 com uma <\/span>novidade que vai agradar os saudosistas<\/span>. A vers\u00e3o <\/span>Adventure ganhou a cor <\/span>Supernova White<\/strong>, um branco <\/span>cujos grafismos remetem <\/span>diretamente \u00e0 antiga NX 350 <\/strong><\/span>Sahara<\/strong><\/span>. <\/span>Mas a <\/span>atualiza\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m das novas op\u00e7\u00f5es de pintura.<\/span><\/p>\n

Oficialmente XRE300 Sahara, a <\/span>moto trail da Honda <\/span>ganhou controle de tra\u00e7\u00e3o<\/strong>, <\/span>sistema antifurto, painel <\/span>mais leg\u00edvel e outros <\/span>itens <\/span><\/strong>de seguran\u00e7a<\/strong>. A linha 2027 segue com <\/span>tr\u00eas vers\u00f5es: a Standard<\/strong>, em Cinza <\/span>Perolizado, sai por R$ 31.855<\/strong>; a Rally<\/strong>, <\/span>em Vermelho Victory Red (R$ <\/span>32.555); e a Adventure (<\/span>R$ 33.665). Um reajuste de aproximadamente 2,5% em rela\u00e7\u00e3o aos valores do modelo anterior. Saiba tudo o que mudou nesta trail da Honda.<\/span><\/p>\n

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Sahara 300 traz novidades no modelo 2027 – Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Honda<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 novidade na Sahara 300<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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A atualiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o trouxe mudan\u00e7as profundas \u00e0 Sahara 300<\/a>, mas v\u00e1rios pequenos upgrades. O principal <\/span>\u00e9 a chegada do <\/strong><\/span>HSTC<\/strong> (Honda <\/span>Selectable Torque Control). O <\/span>sistema limita a perda <\/span>de ader\u00eancia da <\/span>roda traseira em <\/span>acelera\u00e7\u00f5es sobre piso <\/span>escorregadio, um recurso antes <\/span>restrito a motos maiores e <\/span>mais caras. Ele eleva <\/span>a margem de <\/span>seguran\u00e7a no dia a dia, <\/span>especialmente na chuva, sem <\/span>mexer no car\u00e1ter <\/span>vers\u00e1til que fez a moto <\/span>emplacar. Difrente da Tornado 300, na Sahara ele n\u00e3o pode ser desligado.<\/span><\/p>\n

foto das 2<\/p>\n\n window.alpineGalleryData = () => {\n return {\n images: [],\n currentIndex: 0,\n moveCount: 0,\n movesToShowAd: 5,\n startX: 0,\n endX: 0,\n currentImage() {\n return this.images[this.currentIndex];\n },\n prevImage() {\n this.setCurrentImage((this.currentIndex > 0) ? this.currentIndex - 1 : this.images.length - 1);\n },\n nextImage() {\n this.setCurrentImage((this.currentIndex < this.images.length - 1) ? this.currentIndex + 1 : 0);\n },\n setCurrentImage(index) {\n this.moveCount++;\n if (this.moveCount % this.movesToShowAd === 0 && this.moveCount > 0) {\n return;\n }\n\n this.currentIndex = index;\n this.updateUrl();\n },\n updateUrl() {\n const url = new URL(window.location);\n url.searchParams.set('image', this.currentIndex);\n window.history.pushState({}, '', url);\n },\n handleTouchStart(event) {\n this.startX = event.touches[0].clientX;\n },\n handleTouchEnd(event) {\n this.endX = event.changedTouches[0].clientX;\n if (this.startX - this.endX > 50) {\n this.nextImage();\n } else if (this.endX - this.startX > 50) {\n this.prevImage();\n }\n },\n init() {\n this.images = window[this.$el.id];\n const urlParams = new URLSearchParams(window.location.search);\n const imageIndex = parseInt(urlParams.get('image'));\n if (!isNaN(imageIndex) && imageIndex >= 0 && imageIndex < this.images.length) {\n this.currentIndex = imageIndex;\n this.$el.scrollIntoView({ behavior: 'smooth' });\n }\n }\n }\n }\n<\/script>\n\n\n window.GALLERY_6a62b40c2ce90 = [{\"id\":\"323466\",\"url\":\"https:\\\/\\\/motonline.com.br\\\/noticia\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/sahara-350-tricolor.jpg\",\"caption\":\"\"},{\"id\":\"323471\",\"url\":\"https:\\\/\\\/motonline.com.br\\\/noticia\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/07\\\/sahara-300-2027-12-1024x683.jpg\",\"caption\":\"\"}];\n<\/script>\n\n \n \n \n \n <\/svg>\n <\/button>\n \n

\n \n 0 && index === currentIndex\"\n x-text=\"image.caption\"\n class=\"text-white text-center\"\n ><\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/template>\n \n \n \n <\/svg>\n <\/button>\n <\/div>\n
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Mais itens <\/span>de seguran\u00e7a em <\/span>todas as vers\u00f5es<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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O pacote eletr\u00f4nico da nova Honda <\/span>2027 vai al\u00e9m do controle de tra\u00e7\u00e3o. Chegou o sistema HISS<\/strong> (Honda Ignition Security System), prote\u00e7\u00e3o antifurto<\/strong> que s\u00f3 libera a partida com a chave original, dotada de chip eletr\u00f4nico, algo que, segundo a marca, pode at\u00e9 reduzir o valor do seguro. Os indicadores de dire\u00e7\u00e3o dianteiros agora ficam permanentemente acesos, funcionando como luz de posi\u00e7\u00e3o para aumentar a visibilidade da moto trail no tr\u00e2nsito. O sistema ESS, que aciona os piscas automaticamente em freadas bruscas, permanece na linha.<\/span><\/p>\n

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Painel de melhor leitura<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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O painel LCD blackout ganhou a tecnologia Optical Bonding<\/strong>, uma resina aplicada entre a tela e o vidro externo que elimina a camada de ar interna. Na pr\u00e1tica, isso reduz reflexos e melhora a leitura sob luz solar forte, um ganho real para quem roda o dia inteiro exposto ao sol. O conjunto mant\u00e9m computador de bordo completo e tomada USB-C para carregar o celular ou alimentar o navegador.<\/span><\/p>\n

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Sahara com melhoras na cicl\u00edstica<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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A parte cicl\u00edstica, o lan\u00e7amento recebeu refinamento que reduz peso e aumenta a resist\u00eancia: as mesas da suspens\u00e3o<\/strong> dianteira passaram a ser de alum\u00ednio forjado, mesmo material agora usado nos links que <\/strong><\/span>ligam o <\/span><\/strong>monoamortecedor<\/strong> \u00e0 balan\u00e7a <\/span>traseira. A suspens\u00e3o <\/span>traseira mant\u00e9m <\/span>a <\/span>regulagem de <\/span>pr\u00e9-carga em sete <\/span>n\u00edveis, e os pneus <\/span>Metzeler Karoo <\/span>Street seguem <\/span>cal\u00e7ando os aros de <\/span>alum\u00ednio, prontos <\/span>tanto para o <\/span>asfalto quanto para <\/span>a estrada de terra.<\/span><\/p>\n

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Dispon\u00edvel na vers\u00e3o Adventure, pintura ‘Supernova White’ faz refer\u00eancia ao visual da cl\u00e1ssica NX 350 Sahara tricolor – Foto: Divulga\u00e7\u00e3o Honda<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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As tr\u00eas <\/span>vers\u00f5es e pre\u00e7os da Sahara <\/span>300<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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Vale lembrar o <\/span>que separa as <\/span>vers\u00f5es, porque a <\/span>escolha da cor <\/span>caminha junto com a <\/span>proposta de cada uma. Infelizmente, h\u00e1 apenas uma op\u00e7\u00e3o de cor para cada vers\u00e3o. Segundo a Honda, a <\/span>Standard<\/strong> \u00e9 a mais direta <\/span>e pr\u00e1tica, <\/span>voltada ao uso urbano <\/span>e \u00e0 melhor <\/span>rela\u00e7\u00e3o <\/span>custo-benef\u00edcio. A Rally<\/strong> remete ao legado <\/span>esportivo da empresa. E a <\/span>Adventure<\/strong>, agora com a <\/span>homenagem \u00e0 350, \u00e9 a vers\u00e3o equipada para viagens<\/span>: vem <\/span>de f\u00e1brica com <\/span>para-brisa maior, <\/span>prote\u00e7\u00e3o tubular de a\u00e7o <\/span>na carenagem e <\/span>protetor de c\u00e1rter, <\/span>itens que nas outras <\/span>vers\u00f5es s\u00e3o <\/span>opcionais. O lan\u00e7amento chega \u00e0s lojas em agosto.<\/span><\/p>\n

Standard (cinza): R$ 31.855<\/span>
\n<\/span>Rally (vermelho): R$ 32.555<\/span>
\n<\/span>Adventure (branco): R$ 33.655<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Veja tamb\u00e9m<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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