{"id":229164,"date":"2023-03-25T16:00:03","date_gmt":"2023-03-25T19:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/?p=229164"},"modified":"2023-03-25T14:04:16","modified_gmt":"2023-03-25T17:04:16","slug":"polemica-chefe-da-ktm-fala-sobre-concorrentes-e-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motonline.com.br\/noticia\/polemica-chefe-da-ktm-fala-sobre-concorrentes-e-mercado\/","title":{"rendered":"Pol\u00eamica! Chefe da KTM fala sobre concorrentes e mercado"},"content":{"rendered":"

Stefan Pierer, diretor administrativo da Pierer Mobility AG<\/strong> e principal respons\u00e1vel da KTM, Husqvarna e GasGas, falou recentemente sobre o futuro das marcas. No entanto, durante a entrevista alguns pontos levantaram pol\u00eamica<\/strong>, como a sua descren\u00e7a com a tend\u00eancia de movimento rumo \u00e0 mobilidade el\u00e9trica. Al\u00e9m disso, ele revelou sua opini\u00e3o sobre alguns dos principais concorrentes. Confira!<\/p>\n

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Motos el\u00e9tricas? Chefe da KTM levanta pol\u00eamica<\/b><\/h2>\n

Stefan Pierer<\/strong> comemora o 30\u00ba anivers\u00e1rio de sua lideran\u00e7a, quando assumiu uma KTM falida com 160 funcion\u00e1rios – em janeiro de 1992 – at\u00e9 a atual fase da fabricante, consolidada com uma das marcas mais significativas da ind\u00fastria europeia de motocicletas.<\/p>\n

Mas foi em recente entrevista, que Pierer, CEO da Pierer Mobility AG, chamou a aten\u00e7\u00e3o, levantando pontos curiosos e pol\u00eamicos. A primeira surpresa \u00e9 que o chefe se mostra c\u00e9tico em rela\u00e7\u00e3o ao futuro das motos el\u00e9tricas. Segundo ele, n\u00e3o haver\u00e1 nada que ultrapasse os 11 kW de pot\u00eancia que seja vi\u00e1vel.<\/p>\n

\u201cHarley LiveWire? Completamente in\u00fatil<\/strong>! Todas as novas start-ups el\u00e9tricas queimam dinheiro \u2013 elas s\u00e3o completamente invi\u00e1veis \u200b\u200bcomercialmente.<\/em>\u201d, disse Pierer sobre a moto el\u00e9trica da Harley<\/a>.<\/p>\n

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Segundo CEO, projetos como a LiveWire n\u00e3o devem ser vistos em breve na KTM<\/figcaption><\/figure>\n

De acordo com o CEO da KTM, n\u00e3o existe um futuro vi\u00e1vel<\/strong> para grandes modelos el\u00e9tricos, em fun\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o e pequena capacidade das baterias. Al\u00e9m disso, embora a KTM esteja embarcando na fabrica\u00e7\u00e3o de pequenas enduro el\u00e9tricas, as scooters de rua n\u00e3o s\u00e3o para a marca.<\/p>\n

\u201c…uma scooter, \u00e9 diferente. Muito diferente! Portanto, n\u00e3o temos nenhuma E-scooters da KTM. Esse \u00e9 o trabalho da Piaggio, n\u00e3o meu – eles os fazem muito bem, muito respeito.<\/i>\u201d, respondeu o CEO falando sobre a rival italiana.<\/p>\n

Para Pierer, tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 grandes perspectivas para o hidrog\u00eanio<\/strong>, porque exige infraestruturas e tecnologias muito complexas e caras. Em termos de ecologia, as suas prefer\u00eancias s\u00e3o mais por e-fuel ou combust\u00edveis sint\u00e9ticos.<\/p>\n

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Embora o grupo da KTM deva seguir investindo em modelos de pequena capacidade el\u00e9tricos, um scooter n\u00e3o est\u00e1 nos planos<\/figcaption><\/figure>\n

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Para KTM, a China \u00e9 o futuro<\/b><\/h3>\n

O grupo da KTM atualmente possui 49% de joint venture com a chinesa CFMoto<\/strong>. E segundo o CEO, a verdadeira competi\u00e7\u00e3o em n\u00edveis m\u00e9dios de modelos de entrada n\u00e3o vir\u00e1 mais do Jap\u00e3o, mas da China. Com isso, n\u00e3o \u00e9 surpresa o an\u00fancio de que a CFMoto vai construir os atuais motores em linha e as s\u00e9ries 790 e 890 na nova f\u00e1brica constru\u00edda em Hangzhou.<\/p>\n

Enquanto isso, uma vers\u00e3o do motor 790 LC8c da KTM, com cilindrada reduzida para 690 ou 650cc, tamb\u00e9m deve chegar dentro de alguns anos, mas destinada apenas ao mercado indiano<\/strong>. Essa produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 confiada a Bajaj, que j\u00e1 fabrica os modelos de pequena cilindrada, de 125 a 390cc.<\/p>\n

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Stefan Pierer e Rajiv Bajaj seguem construindo modelos de pequena cilindrada em parceria<\/figcaption><\/figure>\n

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Motor dois tempos seguir\u00e1 vivo na KTM
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Ainda falando sobre alternativas combust\u00edveis, e alfinetando concorrentes<\/strong>, Pierer falou sobre os motores movidos ao velho dois tempos. Segundo ele, muitos coment\u00e1rios foram feitos de que o motor de dois tempos est\u00e1 morto. No entanto, ele elenca a plataforma como a mais barata e vi\u00e1vel a se desenvolver, seja para modelos de corridas ou off-road.<\/p>\n

\u201cA Honda tentou impedir<\/strong> que todos fabricassem essas motos, mas agora a Yamaha voltou com elas tamb\u00e9m.\u201d , <\/i>respondeu Pierer.<\/p>\n

\u201cMas vamos continuar a fazer os dois tempos na KTM porque o cliente quer, e com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel podemos at\u00e9 obter a homologa\u00e7\u00e3o legal de rua.\u201d, <\/i>disse o CEO. \u201c30 anos depois ainda est\u00e1 vivo em uma quantidade que n\u00e3o devo citar, mas se voc\u00ea torcer meu bra\u00e7o estamos falando de 50.000 motos por ano\u201d<\/i><\/p>\n

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Como se sabe, a KTM \u00e9 refer\u00eancia em modelos off-road e segue oferecendo uma linha motorizada tamb\u00e9m com a op\u00e7\u00e3o de dois tempos<\/figcaption><\/figure>\n

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MV Agusta n\u00e3o vai entrar no mercado trail<\/b><\/h3>\n

Em novembro, o grupo da KTM comprou<\/strong> 25,1% do capital da MV Agusta<\/a>. E o envolvimento do novo dono n\u00e3o ser\u00e1 apenas na cadeia de suprimentos e distribui\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m em certas estrat\u00e9gias de desenvolvimento de produtos.<\/p>\n

E com a entrada do CEO, o projeto das big trail Lucky Explorer 9.5 e 5.5<\/a> pode n\u00e3o chegar \u00e0s ruas. Isso porque, segundo Pierer, o mercado das motos aventureiras \u00e9 um segmento dif\u00edcil e competitivo de se estar presente. E na opini\u00e3o dele, ningu\u00e9m espera por um modelo desses da MV Agusta\u2026<\/p>\n

\u201cDe onde vem a MV Agusta, \u00e9 sofisticado<\/strong>. Eu n\u00e3o diria luxo, mas \u00e9 um luxo premium. Acho que o Brutale seria uma boa base para alguns desenvolvimentos muito bons, mas para mim, o modelo que ainda captura a ess\u00eancia da MV Agusta \u00e9 o F4.\u201d, complementou o chefe.<\/i><\/p>\n

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Se depender do CEO da KTM, modelos big trail da MV ser\u00e3o engavetados…<\/figcaption><\/figure>\n

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Novo modelo da Triumph\u00a0<\/b><\/h3>\n

Ainda falando sobre a alian\u00e7a da KTM e Bajaj,<\/strong> Pierer lembrou que os indianos vem trabalhando tamb\u00e9m junto da Triumph. E segundo o CEO, o novo modelo de moto da parceria<\/a> finalmente chegar\u00e1 ao mercado ainda este ano ou no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

\u201cEles est\u00e3o conversando desde 2016 e deveriam estar lan\u00e7ando seu primeiro modelo da joint venture agora, mas parece que o mais cedo que chegar\u00e1 \u00e9 no outono deste ano, porque eles fizeram mais pesquisas e mudaram o estilo, ou algo assim.\u201d<\/em>, revelou Pierer.<\/p>\n

Ainda sobre a Triumph, recentemente a empresa anunciou que vai entrar para o mundo das competi\u00e7\u00f5es de Motocross, contra a KTM e a GasGas. Segundo Pierer, o rival vem seguir o sucesso de suas marcas e ser\u00e1 interessante ver como tudo vai se desenrolar no futuro.<\/p>\n

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