Com os DTX a Kymco adota uma receita similar a também usada pela Honda, criando um modelo ‘adventure’ a partir de um scooter ‘comum’ com boa aceitação do público.
Enquanto a japonesa criou o ADV 150 tomando o PCX como base, a taiwanesa fez os DTX partindo dos Super Dink, com bom desempenho especialmente na Europa.
O DTX 125 herda o belo visual do 350, com linhas bem marcadas e até um pequeno bico sob o farol. Destaca-se também o alto nível de acabamento.
Já o DTX 350 tem motor de um cilindro e 321 cm³, arrefecido por líquido e que entrega 28,1 cv a 7.500 rpm. Seu câmbio é CVT e as suspensões têm os mesmos números do DTX 150, assim como a capacidade do tanque.
Os Kymco DTX têm duas tomadas USB, smart key (partida sem chave), painel digital colorido, pneus de uso misto, iluminação em LED, assento amplo. Como diferencial, o 350 ainda possui controle de tração.